Voar com um drone no Reino Unido: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O Reino Unido já não aplica o regulamento europeu: conservou no direito britânico os regulamentos 2019/947 e 2019/945, completados pelo Air Navigation Order 2016 e pelo Drone and Model Aircraft Code da CAA. O quadro geral continua próximo do quadro europeu: categoria aberta, vista direta, 120 m no máximo do ponto mais próximo da superfície da Terra.

• ▸Classes UK0 a UK6: todo o modelo novo colocado no mercado desde 1 de janeiro de 2026 tem uma classe UK. Um drone de classe C da UE pilota-se como o seu equivalente UK até 31 de dezembro de 2027. UK0: menos de 250 g; UK1: menos de 900 g; UK2: menos de 4 kg; UK3 a UK6: menos de 25 kg.
• ▸A1: UK0, UK1, C0 ou menos de 250 g. O sobrevoo de pessoas não envolvidas é permitido, nunca de ajuntamentos. A2: UK2 com certificado A2; 30 m das pessoas não envolvidas, 5 m em modo de baixa velocidade. A3: 50 m das pessoas não envolvidas e 150 m das zonas residenciais, de lazer, comerciais ou industriais.
• ▸Idade: o teste do Flyer ID não tem limite de idade (uma criança com menos de 13 anos faz o teste com um dos pais ou tutor); o Operator ID exige 18 anos.

2 · Zonas: zonas de restrição de voo e mapa NATS

O Reino Unido não tem um mapa próprio da CAA: as restrições do UK AIP (secção ENR 5.1) são publicadas pela NATS AIS, sob a forma de mapa e de conjunto de dados descarregável, atualizado a cada ciclo AIRAC de 28 dias. O mapa mostra apenas as restrições permanentes; as restrições temporárias passam por NOTAM ou suplementos AIP, e as outras zonas (prisões, eventos, espaços naturais, decretos locais) nem todas constam dos mapas.

• ▸Zonas de restrição de voo (FRZ) em redor dos aeródromos (ANO, art. 94A): o telepiloto não voa sem a permissão do controlo aéreo, do serviço de informação de voo ou do operador do aeródromo.
• ▸Zonas de proteção de pista (art. 94B): um retângulo de 5 km de comprimento por 1 km de largura (1,5 km em Heathrow), da superfície até 2 000 ft, em cada cabeceira de pista.
• ▸Locais espaciais protegidos (art. 94BA): um círculo de 5 km de raio, da superfície até 2 000 ft.

⚠️ O mapa da Glydar não apresenta a regulamentação do Reino Unido: o mapa das restrições UAS da NATS AIS prevalece, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, exame e seguro

• ▸Flyer ID: exigido para pilotar um drone de 100 g ou mais. Obtém-se fazendo o teste teórico em linha; é gratuito e válido por 5 anos, a renovar repetindo o teste.
• ▸Operator ID: exigido a quem possui um drone de 250 g ou mais, ou de 100 g ou mais com câmara. 12,34 £, válido por 1 ano. Coloca-se em maiúsculas com mais de 3 mm, visível do exterior do drone. Sem câmara, o Operator ID é facultativo entre 100 e 250 g.
• ▸Remote ID: os drones UK1, UK2 e UK3 vêm equipados com uma função Remote ID; desde 1 de janeiro de 2026, o operador regista nela o seu identificador e ativa-a antes de voar.
• ▸Seguro: facultativo para um drone com menos de 20 kg utilizado por prazer, lazer, desporto ou passatempo; obrigatório (responsabilidade civil perante terceiros) para qualquer outro uso, e sempre a partir de 20 kg.

4 · FPV e voo noturno

FPV: o telepiloto deve ser acompanhado por um observador que se mantém ao seu lado e com quem pode falar a qualquer momento; o observador não precisa de Flyer ID. A vista direta exclui binóculos, teleobjetiva e ecrãs (telemóvel, tablet, óculos de vídeo).

De noite: desde 1 de janeiro de 2026, um drone da categoria aberta que voa de noite tem uma luz verde intermitente acesa.

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar as restrições da NATS AIS: FRZ dos aeródromos, zonas de proteção de pista, locais espaciais.
• ▸Flyer ID a partir de 100 g, Operator ID a partir de 250 g (ou 100 g com câmara), Remote ID ativado para as classes UK1 a UK3.
• ▸FPV: um observador ao lado. Noite: a luz verde intermitente. Altura: 120 m.

Este guia divulga — não substitui os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a CAA britânica.

6 · Sanções: o que diz a lei

As infrações vêm do Air Navigation Order 2016 e, desde 1 de janeiro de 2026, do regulamento SI 2025/1284 («Unmanned Aircraft (Offences and Consequential Amendments) Regulations 2025»), que se aplica a Inglaterra, ao País de Gales, à Escócia e à Irlanda do Norte. Eis o que os textos preveem:

• ▸Pôr em perigo uma aeronave (ANO, art. 240): multa ou até 5 anos de prisão, ou ambas, após acusação.
• ▸Pôr em perigo pessoas ou bens (art. 241): multa ou até 2 anos de prisão, ou ambas, após acusação.
• ▸Voar numa zona de restrição de voo sem permissão (art. 94A, 94BA): multa de nível 4, ou seja, 2 500 £ em Inglaterra e no País de Gales.
• ▸Operar um drone fora das regras da categoria aberta, específica ou certificada (SI 2025/1284, art. 2 e 5): uma multa, sem limite em Inglaterra e no País de Gales, de nível 5 no máximo na Escócia e na Irlanda do Norte.
• ▸Incumprimentos do operador (registo, número afixado, competência do telepiloto): multa de nível 3 (1 000 £ em Inglaterra e no País de Gales); não ter consigo a prova de competência: nível 2.

São limites máximos: o juiz aprecia. Os montantes em libras dos níveis são os do Sentencing Act 2020 para Inglaterra e o País de Gales; a Escócia e a Irlanda do Norte têm as suas próprias escalas. O texto da lei prevalece, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz a Glydar

A Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reproduz fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem a sua exaustividade nem a sua atualização, e não equivale a autorização de voo.

O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como recordam as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.