1 · A categoria aberta
Gibraltar tem o seu próprio regime: o Civil Aviation Act 2024 e o regulamento CAR OPS 6 («Operating (Miscellaneous Aircraft) Regulations 2026», LN 2026/028), em vigor desde 1 de fevereiro de 2026; o regulamento de 2009 foi revogado. Nem o ANO britânico nem o regulamento europeu se aplicam. A autoridade é a GCAA.
- Permissão obrigatória: sendo todo o Gibraltar considerado uma zona muito congestionada, uma pequena aeronave não tripulada, mesmo com menos de 250 g, não voa sem a permissão da GCAA.
- Categoria aberta: a permissão só se obtém para quatro zonas costeiras, onde o voo se faz inteiramente sobre o mar, exceto na descolagem e na aterragem; 400 ft no máximo, vista direta, a pelo menos 50 m de pessoas, edifícios e veículos (30 m na descolagem e na aterragem).
- Competência: para qualquer novo pedido desde 1 de março de 2024, pelo menos o certificado A1/A3 do Reino Unido ou de uma autoridade europeia, um Flyer ID britânico, um seguro e um documento de identificação.
- Idade: 16 anos para o registo (OPS 6.105), 18 anos para pedir uma permissão (OPS 6.130).
2 · Zonas: quatro zonas costeiras
A GCAA publica um mapa PDF das quatro zonas costeiras de voo (Europa Point, Sandy Bay, Rosia Bay, Catalan Bay) e um modelo para as zonas marítimas; não é indicada nenhuma aplicação nem dados descarregáveis. A permissão-tipo impõe 500 m do ponto de descolagem no máximo, um observador, e a chamada prévia à polícia de defesa e ao porto. Uma diretiva da GCAA de 7 de maio de 2026 encerra temporariamente zonas.
⚠️ O mapa da Glydar não apresenta a regulamentação de Gibraltar: o mapa PDF das quatro zonas costeiras da GCAA prevalece, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- Registo: as aeronaves são registadas pela Autoridade (OPS 6.100); o registo dura 12 meses; a marca coloca-se no drone para todos os voos.
- Categoria específica: um certificado de operador válido por 1 ano; um certificado de competência de piloto comercial válido por 5 anos.
- Taxas: a tabela atual não é indicada nas fontes consultadas.
- Seguro: exigido para obter a permissão.
4 · FPV e voo noturno
Nenhuma regra própria do FPV nem do voo noturno é indicada no CAR OPS 6, no CAP DOM 02 e na FAQ consultados; a vista direta é exigida.
5 · Antes de cada voo
- Permissão da GCAA para qualquer drone; apenas quatro zonas costeiras na categoria aberta.
- Drone registado (12 meses), segurado; certificado A1/A3 e Flyer ID para um novo pedido.
- 400 ft, vista direta, 50 m de pessoas, edifícios e veículos.
Este guia divulga — não substitui os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a GCAA (Gibraltar Civil Aviation Authority).
6 · Sanções: o que diz a lei
O Civil Aviation Act 2024 (art. 59) prevê:
- Fazer voar uma aeronave de forma negligente ou imprudente, suscetível de pôr em perigo uma pessoa ou um bem: até 12 meses de prisão ou uma multa de nível 5, ou ambas; após acusação, até 5 anos.
- Outras infrações do artigo 59(7): 12 meses ou multa de nível 5; a inobservância da alínea 7(a): multa de nível 4.
- A lei de 2021 sobre as infrações das pequenas aeronaves não tripuladas prevê coimas fixas (1 000, 400 e 100 £) para exigências do antigo regulamento de 2009: a sua aplicação às exigências atuais não está confirmada.
O montante em libras do nível 5 não é indicado nas fontes consultadas. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz a Glydar
A Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reproduz fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem a sua exaustividade nem a sua atualização, e não equivale a autorização de voo.
O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como recordam as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.