1 · A categoria aberta
São Marinho aplica as suas próprias regras, o CAR OPS 4 (revisão 07, em vigor desde 1 de janeiro de 2025), que trata das aeronaves telepilotadas no espaço aéreo segregado; a autoridade é a Autoridade da aviação civil e da navegação marítima. Nenhuma aeronave telepilotada voa sobre o território sem autorização especial da Autoridade (OPS 4.004), pedida pelo menos 7 dias antes do voo; a página RPAS pede também a notificação prévia de qualquer voo.
- Aeromodelos: excluídos do CAR OPS 4 se pesarem menos de 25 kg, voarem abaixo de 120 m (400 ft), a mais de 1 000 m de um aeródromo em serviço, a 500 m no máximo com vista direta, sem pôr em perigo as pessoas no solo.
- Álcool: não se pilota nas 8 horas que se seguem ao consumo de álcool (OPS 4.006).
2 · Zonas: nenhum mapa
Nenhum mapa nem dados de zonas são publicados nas fontes consultadas; a autorização especial da Autoridade é a regra para qualquer voo.
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação de São Marinho: prevalece a lista das zonas proibidas e regulamentadas da Autoridade, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- O registo de um particular, a idade mínima e a formação não são indicados nas fontes consultadas; a página RPAS pede um certificado de piloto sem precisar o nível.
- Seguro: um certificado de seguro conforme com o regulamento (CE) 785/2004.
4 · FPV e voo noturno
Nenhuma regra sanmarinense sobre o FPV nem sobre o voo noturno é indicada nas fontes consultadas.
5 · Antes de cada voo
- Autorização especial da Autoridade 7 dias antes de qualquer voo; notificação prévia.
- Seguro conforme com o regulamento 785/2004.
- Aeromodelo: menos de 25 kg, 120 m, 1 000 m de um aeródromo, 500 m em vista direta.
Este guia divulga: não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a Autoridade da aviação civil de São Marinho.
6 · Sanções: o que diz a lei
A lei de 29 de julho de 2014 n. 125 (aviação civil) prevê sanções administrativas gerais:
- De 5 000 a 15 000 € para o comandante de uma aeronave que voe em zonas proibidas ou interditas (art. 59, n.º 4).
- De 500 a 1 000 € por qualquer outro incumprimento da lei, dos regulamentos ou das diretivas (art. 59, n.º 6).
As fontes consultadas não indicam que estes artigos visem um piloto remoto de lazer; o texto é o de uma cópia cuja atualidade não está verificada. Prevalece o texto da lei, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O piloto remoto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.