Voar de drone no Luxemburgo: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O regulamento europeu sobre drones aplica-se no Luxemburgo desde 31 de dezembro de 2020, e a categoria aberta está isenta de autorização da Direction de l'aviation civile (DAC) (direção da aviação civil). Uma lei de 19 de dezembro de 2025 acrescenta-lhe sanções nacionais (secção 6). O quadro europeu aplica-se: em quaisquer circunstâncias, voo à vista direta e 120 m no máximo. As distâncias, segundo a DAC:

• ▸A1 — na proximidade de pessoas não envolvidas, sem as sobrevoar, com um drone de classe C0 ou C1; sem marcação de classe, só voam aqui os drones com menos de 250 g.
• ▸A2 — drone de classe C2: 30 m a velocidade normal, 5 m em modo de baixa velocidade.
• ▸A3 — 150 m de qualquer local industrial, comercial, residencial ou de lazer, e portanto de qualquer pessoa não envolvida, com um drone de classe C3 ou C4, ou sem marcação de classe entre 250 g e 25 kg.

A reter: um drone sem marcação de classe «C» que pese mais de 250 g só voa em A3 — é o caso de muitos drones FPV construídos pelo próprio ou antigos.

2 · Zonas UAS: o mapa do Géoportail prevalece

A DAC é categórica: só as zonas geográficas UAS do mapa do Géoportail são legalmente aplicáveis. As que o fabricante do drone fornece podem não cobrir todas as zonas restritas, e nada se transmite automaticamente do fabricante para o Géoportail. O texto que as fundamenta é um regulamento ministerial de 16 de dezembro de 2020; novos regulamentos, para zonas temporárias, são publicados nas notícias da DAC.

• ▸Proibida — os voos são proibidos: estádios de futebol, aeródromos como Useldange ou Noertrange, eventos especiais (o Tour do Grão-Ducado, a festa nacional…).
• ▸Autorização — é necessária uma autorização prévia: centros penitenciários, aeroporto do Findel, Palácio Grão-Ducal…
• ▸Condicional — uma notificação prévia do voo: heliportos, aeroporto do Findel…

O mapa é dinâmico: uma zona pode ativar-se várias vezes por dia. Para um drone de classe C, o ficheiro das zonas tem de ser carregado no drone antes de cada voo.

⚠️ Atualmente, o mapa do Glydar só mostra para o Luxemburgo as restrições temporárias: não as zonas permanentes. O mapa oficial deve ser consultado antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, formação e seguro

• ▸Registo do operador (e não do drone): obrigatório para um drone com mais de 250 g, ou com menos de 250 g com câmara ou outros sensores de dados pessoais; um brinquedo com menos de 250 g está dispensado. Faz-se no Guichet.lu, custa 10 € (desde 14 de janeiro de 2026), vale um ano e em todos os Estados-Membros da EASA. É atribuído um número LUX… a apor de forma legível em cada drone. Um menor de 14 anos pode ser registado como operador na categoria aberta.
• ▸Formação em linha e depois exame: a inscrição no exame teórico A2 custa 45 €. Antes dos 16 anos: formação A1/A3 (sem limite de idade), drone com o número de um operador que deu o seu acordo, supervisão por uma pessoa qualificada com mais de 16 anos, e seguro subscrito pelo representante legal.
• ▸Seguro de responsabilidade civil: obrigatório; para um drone com menos de 20 kg, cobertura mínima de 750 000 direitos de saque especiais (lei de 19 de dezembro de 2025, art. 19quinquies).

4 · FPV e voo em imersão

Segundo a DAC, é possível voar em FPV na categoria aberta apenas com uma pessoa ao lado, que mantém contacto visual direto com o drone, vigia o espaço aéreo para garantir que ninguém é posto em perigo, e pode comunicar de imediato com o piloto — para lhe pedir, por exemplo, que faça aterrar o drone.

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar o mapa das zonas UAS do Géoportail — o único que prevalece — e as notícias da DAC para as zonas temporárias.
• ▸Verificar o número de operador no drone e o seguro de responsabilidade civil.
• ▸Ter consigo os documentos prescritos; cumprir se a polícia pedir que se faça descer o drone.

Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: DAC, Géoportail.

6 · Sanções: o que diz a lei

A lei de 19 de dezembro de 2025 introduziu sanções. É o que o texto prevê, sem nada lhe acrescentar:

• ▸Operador sem seguro de responsabilidade civil: prisão de 8 dias a 1 ano e multa de 251 a 5 000 €, ou apenas uma destas penas (art. 19quinquies da lei de 19 de maio de 1999, alterada).
• ▸Piloto que não respeite as regras da categoria aberta, ou as condições das zonas geográficas UAS: multa de 25 a 250 € (art. 32bis da lei de 31 de janeiro de 1948, alterada).
• ▸Mesma multa, nomeadamente: voo sem os documentos prescritos, sem as competências exigidas, por um operador não registado, sob a influência de álcool ou de substâncias psicotrópicas, ou drone que projete ou deixe cair um objeto causando um dano. O operador que o tenha permitido com conhecimento incorre na mesma pena.
• ▸O piloto faz descer o seu drone por requisição da polícia e cumpre as suas injunções (art. 38bis) — a omissão é punida com a mesma multa.

São limites máximos: quem aprecia é o juiz. São os do texto à data de verificação deste guia (outubro de 2026) — o texto da lei prevalece, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar

O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia e o mapa reúnem fontes oficiais, mas não são uma fonte oficial, não garantem nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivalem a uma autorização de voo.

O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.