Voar de drone na Chéquia: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O regulamento europeu aplica-se na Chéquia, e a autoridade é a ÚCL (instituto da aviação civil). Segundo a sua página da categoria aberta (outubro de 2025): uma operação à vista direta, a 120 m no máximo acima do solo, sem autorização prévia — ver o quadro europeu. As subcategorias:

• ▸A1 — classes C0 e C1: o sobrevoo de concentrações de pessoas é proibido; o sobrevoo de pessoas não envolvidas é em princípio possível, mas evita-se sempre que possível.
• ▸A2 — classe C2: pelo menos 30 m das pessoas não envolvidas, 5 m com o modo de baixa velocidade.
• ▸A3 — pelo menos 150 m das zonas residenciais, comerciais, industriais ou de lazer. Em zona edificada, aplica-se a regra 1:1.

• ▸Drones sem classe: A1 abaixo de 250 g, A3 de 250 g a 25 kg.
• ▸Idade mínima: 16 anos; nenhuma para uma classe C0 em A1.
• ▸De noite: nenhuma regra checa é indicada nas fontes consultadas.

2 · Zonas: DroneMap e as medidas de caráter geral

O mapa oficial é o DroneMap (ŘLP, para a ÚCL; § 44j da lei): mostra, de forma vinculativa, as zonas geográficas com as suas proibições ou condições; serve para a preparação antes do voo. As zonas são fixadas por medidas de caráter geral (OOP LKR310 a LKR320), completadas por zonas proibidas (LKP). Algumas delas:

• ▸Aeroportos (LKR314): o voo só é possível até à altura indicada na grelha da zona, caso contrário com uma coordenação prévia com o serviço de tráfego aéreo; na parte interior de uma zona de controlo, também com o operador do aeroporto.
• ▸Zonas habitadas (LKR316): criadas pela segurança, pela privacidade e pelo ruído nos espaços muito povoados — em A1, regra 1:1, avaliação da ausência de sobrevoo de pessoas e plano de voo no mapa digital.
• ▸Espaços naturais (LKR318) — parques nacionais, reservas, zonas protegidas (CHKO): o voo é possível com base numa informação prévia à autoridade de proteção da natureza, ou num ato administrativo.
• ▸Estradas e vias férreas: em geral até 50 m do eixo de uma autoestrada (LKR317; 15 m para as estradas das classes II e III), 5 m do eixo da via exterior das vias férreas (LKR311). Locais de defesa (LKR319): o acordo da pessoa autorizada.
• ▸Sem voo onde trabalham os socorros. O acordo do proprietário do terreno é necessário para descolar e aterrar (decreto 108/1997, § 14 — uma exigência nacional).

⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Chéquia: o mapa DroneMap prevalece, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, exame e seguro

• ▸Registo do operador em dron.caa.gov.cz — gratuito (formação em linha, registo, número e documento são fornecidos gratuitamente). Obrigatório para um drone de 250 g ou mais, de mais de 80 joules, ou dotado de um sensor de dados pessoais — exceto um brinquedo; um drone com menos de 250 g sem câmara não tem de o ser. O número coloca-se em todos os drones. A validade não é indicada nas fontes consultadas.
• ▸Exame: A1/A3 em linha, 40 perguntas, gratuito; A2: 30 perguntas, feitas na ÚCL; o certificado A2 vale cinco anos. Um C0: nenhuma formação exigida.
• ▸Seguro de responsabilidade civil: segundo a lei (§ 54d), obrigatório para o operador em A2, em A3 acima de 4 kg e na categoria específica — não em A1 nem em A3 até 4 kg. A FAQ da ÚCL de 2023, mais ampla, contradiz-a: é a lei que prevalece. Nenhum montante é indicado.

4 · FPV e voo em imersão

A FAQ da ÚCL di-lo: para voar em FPV, pode-se usar um observador que vigia o espaço aéreo; deve estar ao lado de ti — ver o quadro europeu.

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar o DroneMap: aeroportos, zonas habitadas, parques e reservas, estradas, vias férreas, locais de defesa.
• ▸Número de operador no drone; exame A1/A3 se o drone ultrapassar os 250 g; seguro em A2 ou A3 com mais de 4 kg.
• ▸O acordo do proprietário do terreno; um observador ao lado para o FPV.

Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: ÚCL, DroneMap.

6 · Sanções: o que diz a lei

A lei da aviação civil (49/1997 Sb., § 92c) visa expressamente os drones: são infrações administrativas («přestupky»). É o que o texto prevê para uma pessoa singular, sem nada lhe acrescentar:

• ▸Até 100 000 Kč: pilotar sem certificado válido; violar as regras de uma zona geográfica ou de uma medida de caráter geral; operador não inscrito no registo; sem número de registo no drone.
• ▸Até 75 000 Kč: voar sem vista direta ou sem controlo visual do espaço; voar perto de uma intervenção de socorro; idade mínima não respeitada.
• ▸Até 50 000 Kč: pilotar sob o efeito do álcool.
• ▸A coima é aplicada pelo Ministério dos Transportes ou pela ÚCL (§ 94); a polícia pode aplicar uma coima no local em certos casos.

Os limites dos casos não detalhados aqui e os das pessoas coletivas (§ 93d) não são indicados. São limites máximos: a autoridade aprecia. São os do texto à data de verificação deste guia (outubro de 2026) — o texto da lei prevalece, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar

O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.

O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.