1 · A categoria aberta
A Ilha de Man tem as suas próprias regras: o Civil Aviation (Small Unmanned Aircraft) Order 2020 (SD 2020/0135), alterado a 1 de setembro de 2026. A IOMCAA di-lo: as regras britânicas e europeias sobre as pequenas aeronaves não tripuladas não se aplicam na ilha, e as permissões da CAA britânica não são aí válidas.
- Um só drone de cada vez (salvo abaixo de 100 g); sem voo noturno (salvo abaixo de 250 g); nenhum aparelho de 4 kg ou mais sem permissão.
- Vista direta sem auxílio; em FPV, um observador diretamente ao lado do piloto, para todos os drones.
- 400 ft no máximo (excluindo os drones com menos de 250 g).
- Distâncias: 5 km do aeroporto para um drone de 250 g ou mais; 150 m de uma zona substancialmente residencial, industrial, comercial ou de lazer e de uma concentração de mais de 1 000 pessoas; 50 m de um navio, veículo, estrutura ou pessoa; 30 m de uma pessoa na descolagem e na aterragem (excluindo os drones com menos de 250 g).
- Prisão de Jurby: proibida a todos.
- Permissão: o Departamento concede uma permissão com base num dossiê de segurança aceitável (formulário CAA Form 4).
2 · Zonas: aeroporto, prisão e TT
As zonas estão descritas nos anexos da ordenança e nas publicações CP4A e CP4B: círculo de 5 km à volta do aeroporto, prisão de Jurby, e restrição até 3 000 ft AMSL durante o Tourist Trophy e o Manx Grand Prix; restrições temporárias constam da página das restrições do espaço aéreo. A IOMCAA publica a lista dos titulares de permissões; nenhuma aplicação nem dado geográfico é indicado.
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Ilha de Man: os mapas da ordenança e das publicações CP4 da IOMCAA prevalecem, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- O registo, o Operator ID, a idade mínima e a formação obrigatória não são indicados nas fontes consultadas; o A2 CofC é aceite como prova de competência para uma permissão, sem ser imposto.
- Seguro: fortemente recomendado, não obrigatório.
4 · FPV e voo noturno
FPV: um observador mantém-se diretamente ao lado do piloto (art. 8); isto vale para todos os drones, qualquer que seja a massa.
De noite: proibido, exceto para um drone com menos de 250 g (art. 5, n.º 4).
5 · Antes de cada voo
- Aeroporto: 5 km; prisão de Jurby: proibida; durante o TT: teto de 3 000 ft AMSL.
- Um só drone de cada vez; sem voo noturno; 400 ft.
- Zonas habitadas e concentrações de pessoas: 150 m; observador em FPV.
Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a IOMCAA (administração da aviação civil da Ilha de Man).
6 · Sanções: o que diz a lei
A ordenança (art. 13) pune, consoante o artigo infringido:
- Artigos 10 ou 11 (altura, distâncias): multa de nível 4 no máximo, em condenação sumária.
- Artigos 5(2), 5(3), 5(4), 6, 8(1): multa de nível 5 no máximo, em condenação sumária.
- Artigos 5(1) (colocação em perigo), 7, 9 (aeroporto): nível 5 em condenação sumária, ou, após acusação formal, uma multa ou até 5 anos de detenção, ou ambas.
Os montantes em libras dos níveis não são indicados nas fontes consultadas. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.