1 · La categoría abierta
La isla de Man tiene sus propias normas: el Civil Aviation (Small Unmanned Aircraft) Order 2020 (SD 2020/0135), modificado el 1 de septiembre de 2026. La IOMCAA lo dice: las normas británicas y europeas sobre pequeñas aeronaves no tripuladas no se aplican en la isla, y los permisos de la CAA británica no son válidos en ella.
- Un solo dron a la vez (salvo por debajo de 100 g); sin vuelo nocturno (salvo por debajo de 250 g); ningún aparato de 4 kg o más sin permiso.
- Vista directa sin ayuda; en FPV, un observador directamente al lado del piloto, para todos los drones.
- 400 ft como máximo (salvo los drones de menos de 250 g).
- Distancias: 5 km del aeropuerto para un dron de 250 g o más; 150 m de una zona sustancialmente residencial, industrial, comercial o de ocio y de una concentración de más de 1 000 personas; 50 m de un buque, vehículo, estructura o persona; 30 m de una persona en el despegue y el aterrizaje (salvo los drones de menos de 250 g).
- Prisión de Jurby: prohibida para todos.
- Permiso: el Departamento concede un permiso con un expediente de seguridad aceptable (formulario CAA Form 4).
2 · Zonas: aeropuerto, prisión y TT
Las zonas se describen en los anexos de la ordenanza y en las publicaciones CP4A y CP4B: círculo de 5 km en torno al aeropuerto, prisión de Jurby, y restricción hasta 3 000 ft AMSL durante el Tourist Trophy y el Manx Grand Prix; hay restricciones temporales en la página de restricciones del espacio aéreo. La IOMCAA publica la lista de titulares de permisos; no se indica ninguna aplicación ni dato geográfico.
⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de la isla de Man: los mapas de la ordenanza y de las publicaciones CP4 de la IOMCAA prevalecen y deben consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.
3 · Registro, examen y seguro
- El registro, el Operator ID, la edad mínima y la formación obligatoria no figuran en las fuentes consultadas; el A2 CofC se acepta como prueba de competencia para un permiso, sin ser impuesto.
- Seguro: muy recomendado, no obligatorio.
4 · FPV y vuelo nocturno
FPV: un observador se sitúa directamente al lado del piloto (art. 8); esto vale para todos los drones, sea cual sea la masa.
De noche: prohibido, salvo para un dron de menos de 250 g (art. 5, apdo. 4).
5 · Antes de cada vuelo
- Aeropuerto: 5 km; prisión de Jurby: prohibida; durante el TT: techo de 3 000 ft AMSL.
- Un solo dron a la vez; sin vuelo nocturno; 400 ft.
- Zonas habitadas y concentraciones: 150 m; observador en FPV.
Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: la IOMCAA (administración de aviación civil de la isla de Man).
6 · Sanciones: lo que dice la ley
La ordenanza (art. 13) castiga, según el artículo infringido:
- Artículos 10 u 11 (altura, distancias): multa de nivel 4 como máximo, por declaración de culpabilidad sumaria.
- Artículos 5(2), 5(3), 5(4), 6, 8(1): multa de nivel 5 como máximo, por declaración sumaria.
- Artículos 5(1) (puesta en peligro), 7, 9 (aeropuerto): nivel 5 por declaración sumaria o, por acusación formal, una multa o hasta 5 años de reclusión, o ambas.
Los importes en libras de los niveles no figuran en las fuentes consultadas. Hace fe el texto de la ley, no esta página.
7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar
Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales, pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.
El teleoperador sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su conformidad, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobar está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.