Volar un dron en Letonia: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

El reglamento europeo se aplica en Letonia, y la autoridad es la CAA (agencia de aviación civil). Su portal: como máximo 25 kg y 120 m sobre el suelo o el agua — véase el marco europeo.

• ▸Edad mínima: 16 años, con la cualificación adecuada. Excepciones: dron construido por uno mismo o juguete de menos de 250 g; supervisión de otro piloto a distancia de 16 años o más; vuelo en un club de modelismo autorizado por la CAA.
• ▸A1: por debajo de 250 g, se permite el sobrevuelo de personas no implicadas, nunca de concentraciones. A2: 30 m de las personas, con modo lento y principio 1:1. A3: 150 m de las zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.

2 · Zonas: airspace.lv

La CAA lo dice: la única información oficial y jurídicamente vinculante sobre las condiciones y restricciones del espacio aéreo letón es la del sitio airspace.lv/drones del operador de navegación aérea. Desde el 1 de enero de 2025, un vuelo en una zona debe declararse o validarse por el sistema de la CAA.

• ▸Las zonas son de cuatro tipos: facilitadoras, restrictivas, prohibidas, informativas. Las autoridades pueden proponer algunas, por ejemplo a 50 m de los eventos públicos, escuelas, hospitales, áreas de juego y cementerios, a 100 m de los sitios industriales de riesgo y de las zonas naturales protegidas, a 500 m de los objetos militares y las prisiones; se leen caso por caso en el mapa.
• ▸En las fuentes consultadas no se indica ninguna prohibición general para los parques ni las ciudades.

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Letonia: el mapa oficial airspace.lv es el que prevalece, y se consulta antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, examen y seguro

• ▸Registro del operador, para un dron de 250 g o más, de más de 80 J de energía cinética o dotado de cámara: 5 €, válido 1 año. El número (LVA…) se coloca en el dron.
• ▸Examen A1/A3: curso en línea y examen gratuitos, válidos 5 años; A2 presencial: 15 €.
• ▸Seguro: obligatorio (ley «Par aviāciju», art. 117.10, y reglamento MK 447) — al menos 50 000 € por siniestro y por período en A1 o A2; por encima (20 kg o más), los límites del reglamento europeo 785/2004. Exentos: menos de 250 g y menos de 19 m/s. Para el A3 por debajo de 20 kg, la norma no es explícita.

4 · FPV y vuelo nocturno

FPV: permitido solo con un observador que se sitúe junto al piloto y siga el dron a simple vista, sin instrumento (ni teléfono ni radio).

De noche: en las fuentes consultadas no se indica ninguna norma letona para los particulares; se aplica el marco europeo (luz verde intermitente).

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar airspace.lv y declarar el vuelo si la zona lo exige.
• ▸Operador registrado (1 año); seguro de 50 000 € en A1 y A2.
• ▸FPV: un observador al lado. Altura: 120 m.

Esta guía divulga — no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: la agencia de aviación civil letona (CAA).

6 · Sanciones: lo que dice la ley

La ley de aviación («Par aviāciju», art. 124.1, versión del 18 de febrero de 2026) fija, para una persona física, límites máximos en unidades de multa, con posible apercibimiento. Una unidad vale 5 € (ley de responsabilidad administrativa, art. 16). Esto es lo que prevé el texto:

• ▸Hasta 200 unidades (1 000 € — por cálculo): superar la altura permitida; zona vinculada al espacio aéreo o a objetos de aviación.
• ▸Hasta 140 unidades (700 € — por cálculo): dron no registrado, sin seguro, masa o clase no conformes, distancias a las personas no respetadas, zona geográfica, alcohol por encima de 0,2 ‰ o estupefacientes.
• ▸Hasta 60 unidades: vuelo fuera de la vista directa, sin certificado de piloto a distancia. Hasta 30 unidades: dron sin marcar.

Son límites máximos; la multa máxima para una persona física es de 400 unidades (art. 16). Prevalece el texto de la ley, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza ni que estén completas ni que estén actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto a distancia sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.