Volar un dron en Moldavia: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

Moldavia aplica el reglamento 2019/947 mediante la decisión del Gobierno HG 949/2022 (Monitorul Oficial 71-74, art. 145, del 3 de marzo de 2023); la autoridad es la AAC (autoridad aeronáutica civil). Recoge las categorías abierta, específica y certificada y las subcategorías A1, A2 y A3 — véase el marco europeo. En categoría abierta: dron de menos de 25 kg, a la vista directa (o con un observador), a 120 m como máximo del punto más cercano del suelo, sin sobrevuelo de multitudes.

• ▸Edad mínima: 16 años (punto 22), con excepciones para un piloto acompañado de una persona responsable (A1, juguetes).
• ▸Zona fronteriza: las operaciones en categoría abierta y las tomas de imágenes aéreas están prohibidas, sin dictamen previo de la Policía de Fronteras, en una franja de 10 km a lo largo de la frontera (punto 4.6).
• ▸Fotografía y filmación: el dictamen del Ministerio de Defensa y del Servicio de Información y Seguridad es obligatorio (punto 4.5).
• ▸Autorización: la guía de la AAC afirma que una autorización escrita de la AAC es obligatoria para todas las categorías; la HG 949 es más matizada para la categoría abierta. Las fuentes consultadas no zanjan la cuestión.

2 · Zonas: AIP Moldavia y publicación digital

La HG 949 (puntos 50 a 52) obliga a la AAC a hacer públicas las zonas geográficas UAS, con su periodo de validez, en un formato digital único. La HG 870/2020 prevé que la información sobre los espacios aéreos restringidos se publique en el sitio del proveedor de navegación aérea (MOLDATSA) y en el AIP Moldavia. La AAC anunció en octubre de 2025 la promoción de un mapa digital de zonas y restricciones de vuelo; su dirección no se indica en las fuentes consultadas. El portal AIM de MOLDATSA exige una inscripción.

• ▸Un vuelo en el espacio controlado, cerca de aeródromos o en zonas restringidas (bases militares, objetos estratégicos, edificios administrativos) exige la autorización de la AAC, según la guía en inglés.

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Moldavia: prevalecen el AIP Moldavia y el portal de MOLDATSA, que deben consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, examen y seguro

• ▸Registro: ante la AAC, para un dron de 250 g o más, o que pueda transferir más de 80 J, o provisto de un sensor de datos personales, y en categoría específica sea cual sea la masa. La AAC atribuye un número único. El precio y la duración no se indican en las fuentes consultadas.
• ▸Formación: competencia teórica en línea; el certificado es válido durante 5 años.
• ▸Seguro: la guía de la AAC indica que la operación de toda aeronave no tripulada, salvo juguetes, exige un seguro; la HG 949 prevé el número de póliza entre los campos de registro.

4 · FPV y vuelo nocturno

Las fuentes consultadas no indican ninguna regla moldava propia del FPV ni del vuelo nocturno; se aplica el marco europeo (observador para el FPV, luz verde intermitente de noche). La HG 949 prevé el observador de aeronave no tripulada.

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar el AIP Moldavia y la información de MOLDATSA; zona fronteriza de 10 km: dictamen de la Policía de Fronteras.
• ▸Operador registrado ante la AAC; seguro; edad de 16 años.
• ▸Tomas de imágenes: dictamen del Ministerio de Defensa y del SIS.

Esta guía divulga: no sustituye ni a los textos oficiales ni a una comprobación actualizada. En caso de duda: la AAC de Moldavia.

6 · Sanciones: lo que dice la ley

Las fuentes consultadas no indican ningún artículo ni importe de sanción para un particular:

• ▸La AAC escribe que el vuelo no autorizado en zonas restringidas «conlleva sanciones severas».
• ▸El Código contravencional (ley 218/2008), que fija las sanciones, no está disponible en las fuentes consultadas.

Por tanto, no se indica ningún importe. Prevalece el texto de la ley, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza ni que estén completas ni que estén actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto a distancia sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su conformidad, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobar está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.