Volar un dron en el Reino Unido: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

El Reino Unido ya no aplica el reglamento europeo: ha conservado en su derecho los reglamentos 2019/947 y 2019/945, completados por la Air Navigation Order 2016 y el Drone and Model Aircraft Code de la CAA (autoridad de aviación civil británica). El marco general sigue siendo cercano al marco europeo: categoría abierta, vista directa, 120 m como máximo del punto más cercano de la superficie de la Tierra.

• ▸Clases UK0 a UK6: todo modelo nuevo comercializado desde el 1 de enero de 2026 lleva una clase UK. Un dron de clase C de la UE se pilota como su equivalente UK hasta el 31 de diciembre de 2027. UK0: menos de 250 g; UK1: menos de 900 g; UK2: menos de 4 kg; UK3 a UK6: menos de 25 kg.
• ▸A1: UK0, UK1, C0 o menos de 250 g. Se permite el sobrevuelo de personas no implicadas, nunca de concentraciones. A2: UK2 con certificado A2; 30 m de las personas no implicadas, 5 m en modo de baja velocidad. A3: 50 m de las personas no implicadas y 150 m de las zonas residenciales, de ocio, comerciales o industriales.
• ▸Edad: el test del Flyer ID no tiene límite de edad (un menor de 13 años hace el test con uno de sus padres o su tutor); el Operator ID exige 18 años.

2 · Zonas: zonas de restricción de vuelo y mapa de NATS

El Reino Unido no tiene un mapa propio de la CAA: las restricciones del UK AIP (sección ENR 5.1) las publica NATS AIS, en forma de mapa y de conjunto de datos descargable, actualizado en cada ciclo AIRAC de 28 días. El mapa solo muestra las restricciones permanentes; las restricciones temporales pasan por NOTAM o suplementos AIP, y las demás zonas (prisiones, eventos, espacios naturales, normas locales) no figuran todas en los mapas.

• ▸Zonas de restricción de vuelo (FRZ) alrededor de los aeródromos (ANO, art. 94A): el piloto remoto no vuela sin el permiso del control aéreo, del servicio de información de vuelo o del gestor del aeródromo.
• ▸Zonas de protección de pista (art. 94B): un rectángulo de 5 km de largo por 1 km de ancho (1,5 km en Heathrow), de la superficie a 2 000 ft, en cada umbral de pista.
• ▸Sitios espaciales protegidos (art. 94BA): un círculo de 5 km de radio, de la superficie a 2 000 ft.

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa del Reino Unido: prevalece el mapa de restricciones UAS de NATS AIS, que se consulta antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, examen y seguro

• ▸Flyer ID: exigido para pilotar un dron de 100 g o más. Se obtiene aprobando el test teórico en línea; es gratuito y válido 5 años, y se renueva volviendo a hacer el test.
• ▸Operator ID: exigido a quien posee un dron de 250 g o más, o de 100 g o más con cámara. 12,34 £, válido 1 año. Se coloca en mayúsculas de más de 3 mm, visible desde el exterior del dron. Sin cámara, el Operator ID es facultativo entre 100 y 250 g.
• ▸Remote ID: los drones UK1, UK2 y UK3 incorporan una función de Remote ID; desde el 1 de enero de 2026, el operador introduce en ella su identificador y la activa antes de volar.
• ▸Seguro: facultativo para un dron de menos de 20 kg usado por placer, ocio, deporte o pasatiempo; obligatorio (responsabilidad civil frente a terceros) para cualquier otro uso, y siempre a partir de 20 kg.

4 · FPV y vuelo nocturno

FPV: el piloto remoto debe ir acompañado de un observador que se sitúe a su lado y con quien pueda hablar en todo momento; el observador no necesita Flyer ID. La vista directa excluye prismáticos, teleobjetivo y pantallas (teléfono, tableta, gafas de vídeo).

De noche: desde el 1 de enero de 2026, un dron de la categoría abierta que vuela de noche lleva una luz verde intermitente encendida.

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar las restricciones de NATS AIS: FRZ de los aeródromos, zonas de protección de pista, sitios espaciales.
• ▸Flyer ID desde 100 g, Operator ID desde 250 g (o 100 g con cámara), Remote ID activado para las clases UK1 a UK3.
• ▸FPV: un observador al lado. De noche: la luz verde intermitente. Altura: 120 m.

Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: la CAA británica.

6 · Sanciones: lo que dice la ley

Las infracciones proceden de la Air Navigation Order 2016 y, desde el 1 de enero de 2026, del reglamento SI 2025/1284 («Unmanned Aircraft (Offences and Consequential Amendments) Regulations 2025»), que se aplica a Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte. Esto es lo que prevén los textos:

• ▸Poner en peligro una aeronave (ANO, art. 240): multa o hasta 5 años de prisión, o ambas, tras acusación formal.
• ▸Poner en peligro personas o bienes (art. 241): multa o hasta 2 años de prisión, o ambas, tras acusación formal.
• ▸Volar en una zona de restricción de vuelo sin permiso (art. 94A, 94BA): multa de nivel 4, es decir, 2 500 £ en Inglaterra y Gales.
• ▸Operar un dron fuera de las reglas de la categoría abierta, específica o certificada (SI 2025/1284, art. 2 y 5): una multa, sin límite en Inglaterra y Gales, de nivel 5 como máximo en Escocia e Irlanda del Norte.
• ▸Incumplimientos del operador (registro, número visible, competencia del piloto remoto): multa de nivel 3 (1 000 £ en Inglaterra y Gales); no llevar encima la prueba de competencia: nivel 2.

Son límites máximos: el juez valora cada caso. Los importes en libras de los niveles son los del Sentencing Act 2020 para Inglaterra y Gales; Escocia e Irlanda del Norte tienen sus propias escalas. Prevalece el texto legal, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto remoto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.