Voler en drone au Royaume-Uni : le guide de la réglementation

1 · La catégorie ouverte

Le Royaume-Uni n'applique plus le règlement européen : il a conservé en droit britannique les règlements 2019/947 et 2019/945, complétés par l'Air Navigation Order 2016 et le Drone and Model Aircraft Code de la CAA. Le cadre général reste proche du cadre européen : catégorie ouverte, vue directe, 120 m au plus du point le plus proche de la surface de la Terre.

• ▸Classes UK0 à UK6: tout nouveau modèle mis sur le marché depuis le 1ᵉʳ janvier 2026 porte une classe UK. Un drone de classe C de l'UE se pilote comme son équivalent UK jusqu'au 31 décembre 2027. UK0 : moins de 250 g ; UK1 : moins de 900 g ; UK2 : moins de 4 kg ; UK3 à UK6 : moins de 25 kg.
• ▸A1 : UK0, UK1, C0 ou moins de 250 g. Le survol de personnes non impliquées est permis, jamais de rassemblements. A2 : UK2 avec certificat A2 ; 30 m des personnes non impliquées, 5 m en mode basse vitesse. A3 : 50 m des personnes non impliquées et 150 m des zones résidentielles, de loisirs, commerciales ou industrielles.
• ▸Âge: le test du Flyer ID n'a pas de limite d'âge (un enfant de moins de 13 ans passe le test avec un parent ou tuteur) ; l'Operator ID exige 18 ans.

2 · Zones : zones de restriction de vol et carte NATS

Le Royaume-Uni n'a pas de carte propre à la CAA : les restrictions de l'UK AIP (section ENR 5.1) sont publiées par NATS AIS, sous forme de carte et de jeu de données téléchargeable, mis à jour à chaque cycle AIRAC de 28 jours. La carte ne montre que les restrictions permanentes ; les restrictions temporaires passent par NOTAM ou suppléments AIP, et les autres zones (prisons, événements, sites naturels, arrêtés locaux) ne figurent pas toutes sur les cartes.

• ▸Zones de restriction de vol (FRZ) autour des aérodromes (ANO, art. 94A) : le télépilote ne vole pas sans la permission du contrôle aérien, du service d'information de vol ou de l'exploitant de l'aérodrome.
• ▸Zones de protection de piste (art. 94B) : un rectangle de 5 km de long sur 1 km de large (1,5 km à Heathrow), de la surface à 2 000 ft, à chaque seuil de piste.
• ▸Sites spatiaux protégés (art. 94BA) : un cercle de 5 km de rayon, de la surface à 2 000 ft.

⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation du Royaume-Uni : la carte des restrictions UAS de NATS AIS fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.

3 · Enregistrement, examen et assurance

• ▸Flyer ID : exigé pour piloter un drone de 100 g ou plus. Il s'obtient en passant le test théorique en ligne ; il est gratuit et valable 5 ans, à renouveler en repassant le test.
• ▸Operator ID : exigé de qui possède un drone de 250 g ou plus, ou de 100 g ou plus avec caméra. 12,34 £, valable 1 an. Il se pose en capitales de plus de 3 mm, visible de l'extérieur du drone. Sans caméra, l'Operator ID est facultatif entre 100 et 250 g.
• ▸Remote ID : les drones UK1, UK2 et UK3 sont équipés d'une fonction Remote ID ; depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, l'opérateur y inscrit son identifiant et l'active avant de voler.
• ▸Assurance : facultative pour un drone de moins de 20 kg utilisé pour le plaisir, le loisir, le sport ou le passe-temps ; obligatoire (responsabilité civile envers les tiers) pour tout autre usage, et toujours à partir de 20 kg.

4 · FPV et vol de nuit

FPV : le télépilote doit être accompagné d'un observateur qui se tient à côté de lui et avec qui il peut parler à tout moment ; l'observateur n'a pas besoin de Flyer ID. La vue directe exclut jumelles, téléobjectif et écrans (téléphone, tablette, lunettes vidéo).

De nuit : depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, un drone de la catégorie ouverte volant de nuit porte un feu vert clignotant allumé.

5 · Avant chaque vol

• ▸Consulter les restrictions de NATS AIS : FRZ des aérodromes, zones de protection de piste, sites spatiaux.
• ▸Flyer ID dès 100 g, Operator ID dès 250 g (ou 100 g avec caméra), Remote ID activé pour les classes UK1 à UK3.
• ▸FPV : un observateur à côté de soi. Nuit : le feu vert clignotant. Hauteur : 120 m.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : la CAA britannique.

6 · Sanctions : ce que dit la loi

Les infractions viennent de l'Air Navigation Order 2016 et, depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, du règlement SI 2025/1284 (« Unmanned Aircraft (Offences and Consequential Amendments) Regulations 2025 »), qui s'applique à l'Angleterre, au Pays de Galles, à l'Écosse et à l'Irlande du Nord. Voici ce que les textes prévoient :

• ▸Mettre en danger un aéronef (ANO, art. 240) : amende ou jusqu'à 5 ans de prison, ou les deux, sur mise en accusation.
• ▸Mettre en danger des personnes ou des biens (art. 241) : amende ou jusqu'à 2 ans de prison, ou les deux, sur mise en accusation.
• ▸Voler dans une zone de restriction de vol sans permission (art. 94A, 94BA) : amende de niveau 4, soit 2 500 £ en Angleterre et au Pays de Galles.
• ▸Exploiter un drone en dehors des règles de la catégorie ouverte, spécifique ou certifiée (SI 2025/1284, art. 2 et 5) : une amende, sans plafond en Angleterre et au Pays de Galles, de niveau 5 au plus en Écosse et en Irlande du Nord.
• ▸Manquements de l'opérateur (enregistrement, numéro affiché, compétence du télépilote) : amende de niveau 3 (1 000 £ en Angleterre et au Pays de Galles) ; ne pas avoir sur soi la preuve de compétence : niveau 2.

Ce sont des plafonds : le juge apprécie. Les montants en livres des niveaux sont ceux du Sentencing Act 2020 pour l'Angleterre et le Pays de Galles ; l'Écosse et l'Irlande du Nord ont leurs propres échelles. Le texte de loi fait foi, pas cette page.

7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.