1 · La catégorie ouverte
La Turquie n'applique pas le règlement européen : l'instruction de la SHGM SHT-İHA (30 juillet 2026) s'est inspirée des règlements 2019/947 et 2019/945 mais crée son propre système, sur la base de la loi 2920 (art. 144) ; elle remplace l'instruction de 2016. L'autorité est la SHGM.
- Classes selon la masse : M0 de 500 g à 4 kg ; M1 de 4 à 25 kg ; M2 de 25 à 150 kg ; M3 au-delà. Un drone de moins de 500 g qui n'est pas un jouet relève de M0.
- Jouet (« Basit İHA ») : un appareil conçu pour ne pas sortir d'un cylindre de 10 m de rayon et 20 m de haut est exempté de licence, d'enregistrement et d'immatriculation.
- Licence de pilote : l'autorité de vol dépend de la licence, et non de la masse. P0 (amateur) : en vue directe et de jour, 120 m au plus et 3 000 m de distance horizontale.
- Âge : 10 ans pour la licence P0 ; 18 ans pour P1 et P2.
- Zones : les opérations tiennent compte du niveau de licence et du statut de la zone (verte, orange, rouge).
2 · Zones : İHATTYS annoncé
La SHGM doit publier les données des zones restreintes dans un format numérique standard et lisible par machine (art. 12 et 21 de l'instruction). Le système de suivi et de gestion du trafic İHATTYS est annoncé par la SHGM comme devant être mis en service « dans les plus brefs délais » ; aucune carte publique ni donnée téléchargeable n'est indiquée dans les sources consultées. L'AIP Türkiye est tenu par la DHMİ.
- Le survol sans autorisation, ou hors des zones fixées par la SHGM ou le préfet, est sanctionné (voir la section 6).
⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation de la Turquie : le système İHATTYS de la SHGM, dont le déploiement est annoncé fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.
3 · Enregistrement, examen et assurance
- Enregistrement: tous les utilisateurs, hors jouet, s'enregistrent sur İHATTYS (art. 11). L'immatriculation est exigée au-delà de 120 m ou de 3 000 m (P2). L'identification à distance est obligatoire. Les appareils existants doivent être enregistrés avant le 31 juillet 2027 (période transitoire). Le prix et la durée ne sont pas indiqués dans les sources consultées.
- Formation et licence: diplôme auprès d'un organisme de formation autorisé, puis licence opérationnelle.
- Obligations techniques nouvelles: module logiciel de conformité dans la télécommande, géorepérage, application mobile sans laquelle le drone ne fonctionne pas.
- Assurance: l'instruction n'en impose pas ; la SHGM indique une assurance de responsabilité envers les tiers pour les drones de plus de 25 kg et pour toute activité commerciale.
4 · FPV et vol de nuit
FPV : aucune règle propre n'est indiquée dans les sources consultées ; la licence P0 impose la vue directe.
De nuit : la licence P0 s'exerce de jour ; la licence P1 permet le vol de nuit avec l'équipement adapté.
5 · Avant chaque vol
- Licence P0 : vue directe, de jour, 120 m, 3 000 m.
- Enregistrement sur İHATTYS avant le 31 juillet 2027 ; identification à distance.
- Autorisation de vol et zones : vérifier auprès de la SHGM.
Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : la SHGM (direction générale de l'aviation civile).
6 · Sanctions : ce que dit la loi
La loi 2920 sur l'aviation civile (art. 144, modifiée par la loi 7519 du 4 juillet 2024) prévoit des amendes administratives :
- 60 000 TL pour une personne qui vole sans autorisation, ou hors des zones fixées par la SHGM ou le préfet, constatée par les forces de l'ordre (amende du préfet).
- 50 000 TL pour manquement aux obligations d'enregistrement (vendeurs, importateurs, déclaration sous trois jours) ; 100 000 TL pour fausse déclaration à l'enregistrement.
- De 5 000 à 100 000 TL pour les manquements aux règles sur l'immatriculation, la licence et les qualifications des pilotes (amende de la SHGM).
- L'instruction prévoit la suspension de la licence de un mois à deux ans, et une interdiction de réémission de cinq ans après annulation.
Les montants sont ceux de la copie consultée du texte (modification de 2024) ; une réévaluation ultérieure n'est pas vérifiée. Le texte de loi fait foi, pas cette page.
7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar
Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.
Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.