Voler en drone en France : le guide complet de la réglementation 2026

1 · La catégorie ouverte

L'immense majorité des vols de loisir se fait en catégorie ouverte du règlement européen : sans autorisation préalable, à condition de respecter ses limites. Drone de moins de 25 kg, vol à vue directe (VLOS), jamais au-dessus de rassemblements de personnes, et 120 mètres de hauteur maximum — quand la zone ne dit pas moins. Le cadre commun à l'Europe, et la raison pour laquelle ce guide ne traite que cette catégorie, sont expliqués dans le guide européen.

• ▸A1 — survol de personnes non impliquées possible avec un drone de moins de 250 g (jamais un rassemblement).
• ▸A2 — vol proche des personnes : 30 m, ou 5 m en mode basse vitesse, avec un examen complémentaire.
• ▸A3 — loin des personnes et des zones habitées, à 150 m au moins : le régime naturel du FPV.

La France ajoute ses règles nationales au cadre européen : vol de nuit interdit en catégorie ouverte (dérogation possible auprès du préfet, à demander 30 jours avant), en agglomération, l'évolution en espace public est interdite sauf conformément à l'arrêté « Espace » (c'est la remarque que porte la carte officielle sur la majorité de ses zones) ; signalement électronique au-dessus de 800 g.

2 · Hauteurs : les 5 paliers officiels

La carte officielle DGAC / IGN découpe le territoire en paliers de hauteur maximale : 0, 30, 50, 60 et 100 m — et 120 m partout ailleurs. C'est cette échelle exacte que Glydar reprend — même palette, même lecture. Un spot « volable » l'est à son plafond : 50 m près d'un aérodrome n'est pas 120 m en campagne.

3 · Zones & espaces aériens

Trois familles de contraintes se superposent : les zones permanentes (CTR d'aéroports, zones militaires, sites sensibles), les restrictions temporaires (NOTAM, SUP-AIP — actives quelques heures ou quelques jours), et les zones naturelles protégées, qui ne sont pas toutes interdites au survol mais où il dérange une faune qui ne peut pas se plaindre.

Aucune carte — la nôtre comprise — ne remplace la consultation des NOTAM du jour : la carte officielle ne couvre pas les interdictions temporaires. Glydar distingue le temporaire du permanent d'un trait pointillé, et le dit quand il ne sait pas.

Sur la carte officielle, deux remarques reviennent le plus : « évolution interdite en espace public en agglomération sauf conformément à l'arrêté Espace », et, dans certaines zones, une notification préalable obligatoire pour les aéronefs de plus de 900 g.

4 · Enregistrement & formation

• ▸Drone de plus de 250 g, ou équipé d'une caméra (hors jouet) : enregistrement de l'exploitant sur AlphaTango obligatoire (gratuit).
• ▸Formation en ligne et examen de 40 questions pour la sous-catégorie A1/A3 ; formation pratique et examen complémentaire de 30 questions pour la A2. Les attestations sont reconnues dans toute l'Union européenne.
• ▸Signalement électronique obligatoire au-dessus de 800 g : son numéro d'identification se déclare dans AlphaTango.

5 · FPV et vol en immersion

Le vol en immersion est légal en France avec un observateur : une seconde personne garde le drone en vue directe et peut alerter le pilote. Sans observateur, le vol FPV de loisir n'est pas conforme — c'est la règle la plus ignorée du hobby, et la plus simple à respecter.

Côté vidéo, les émetteurs 5,8 GHz sont limités en puissance, et 25 mW est la valeur d'usage libre courante : vérifier la décision de l'ARCEP en vigueur pour le matériel que tu utilises. Les fréquences se coordonnent entre pilotes — c'est exactement ce que font les sessions Glydar.

6 · Avant chaque vol

• ▸Vérifier la zone et son plafond sur la carte officielle — ou sur Glydar, qui la reprend.
• ▸Consulter les NOTAM du jour pour les restrictions temporaires.
• ▸Regarder le vent à la hauteur de vol, pas seulement au sol.
• ▸Assurance responsabilité civile : vérifier qu'elle couvre l'aéromodélisme.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : DGAC, cartes.gouv.fr, NOTAM.

7 · Sanctions : ce que dit la loi

Voler hors des règles n'est pas qu'une affaire d'amende : le Code des transports prévoit des peines pénales, et elles visent le télépilote. Voici celles du texte, sans rien y ajouter.

• ▸Survol d'une zone interdite par maladresse ou négligence : 6 mois d'emprisonnement et 15 000 € d'amende (article L6232-12 du Code des transports).
• ▸Engagement ou maintien volontaire du drone au-dessus d'une zone interdite : 1 an d'emprisonnement et 45 000 € d'amende (même article).
• ▸Confiscation du drone : peine complémentaire possible pour ces infractions, comme pour la mise en danger délibérée de la vie d'autrui (article L6232-13 du Code des transports ; article 223-1 du Code pénal).
• ▸Les manquements aux obligations administratives — enregistrement, formation, signalement électronique — exposent à des contraventions : leur détail est dans les textes en vigueur.

Ce sont des peines maximales : c'est le juge qui les apprécie. Elles sont celles du texte à la date de vérification de ce guide (octobre 2026) — le texte de loi fait foi, pas cette page.

8 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide et la carte reprennent des données publiques et officielles, mais ne sont pas une source officielle, ne garantissent ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne valent pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.