Volar un dron en Francia: la guía completa de la normativa 2026

1 · La categoría abierta

La inmensa mayoría de los vuelos de ocio se hace en categoría abierta del reglamento europeo: sin autorización previa, siempre que se respeten sus límites. Dron de menos de 25 kg, vuelo en vista directa (VLOS), nunca sobre concentraciones de personas, y 120 metros de altura como máximo — cuando la zona no dice menos. El marco común a Europa, y la razón por la que esta guía solo trata esta categoría, se explican en la guía europea.

• ▸A1 — sobrevuelo de personas no implicadas posible con un dron de menos de 250 g (nunca una concentración de personas).
• ▸A2 — vuelo cerca de personas: 30 m, o 5 m en modo de baja velocidad, con un examen complementario.
• ▸A3 — lejos de las personas y de las zonas habitadas, a 150 m como mínimo: el régimen natural del FPV.

Francia añade sus normas nacionales al marco europeo: vuelo nocturno prohibido en categoría abierta (excepción posible ante el prefecto, que se solicita 30 días antes); en aglomeración, la evolución en espacio público está prohibida salvo conforme al decreto «Espace» (es la observación que lleva el mapa oficial en la mayoría de sus zonas); señalización electrónica por encima de 800 g.

2 · Alturas: los 5 tramos oficiales

El mapa oficial DGAC / IGN divide el territorio en tramos de altura máxima: 0, 30, 50, 60 y 100 m — y 120 m en todas las demás partes. Es esa escala exacta la que Glydar recoge — misma paleta, misma lectura. Un spot «volable» lo es a su techo: 50 m cerca de un aeródromo no son 120 m en el campo.

3 · Zonas y espacios aéreos

Tres familias de restricciones se superponen: las zonas permanentes (CTR de aeropuertos, zonas militares, sitios sensibles), las restricciones temporales (NOTAM, SUP-AIP — activas unas horas o unos días), y las zonas naturales protegidas, que no están todas prohibidas al sobrevuelo pero donde este molesta a una fauna que no puede quejarse.

Ningún mapa — el nuestro incluido — sustituye la consulta de los NOTAM del día: el mapa oficial no cubre las prohibiciones temporales. Glydar distingue lo temporal de lo permanente con un trazo discontinuo, y lo dice cuando no lo sabe.

En el mapa oficial, dos observaciones se repiten más: «evolución prohibida en espacio público en aglomeración salvo conforme al decreto Espace» y, en algunas zonas, una notificación previa obligatoria para las aeronaves de más de 900 g.

4 · Registro y formación

• ▸Dron de más de 250 g, o equipado con una cámara (salvo juguete): registro del operador en AlphaTango obligatorio (gratuito).
• ▸Formación en línea y examen de 40 preguntas para la subcategoría A1/A3; formación práctica y examen complementario de 30 preguntas para la A2. Los certificados se reconocen en toda la Unión Europea.
• ▸Señalización electrónica obligatoria por encima de 800 g: su número de identificación se declara en AlphaTango.

5 · FPV y vuelo inmersivo

El vuelo inmersivo es legal en Francia con un observador: una segunda persona mantiene el dron en vista directa y puede avisar al piloto. Sin observador, el vuelo FPV de ocio no es conforme — es la norma más ignorada de la afición, y la más sencilla de cumplir.

En cuanto al vídeo, los emisores de 5,8 GHz tienen la potencia limitada, y 25 mW es el valor de uso libre habitual: conviene comprobar la decisión de la ARCEP en vigor para el equipo que utilizas. Las frecuencias se coordinan entre pilotos — es exactamente lo que hacen las sesiones de Glydar.

6 · Antes de cada vuelo

• ▸Comprobar la zona y su techo en el mapa oficial — o en Glydar, que lo recoge.
• ▸Consultar los NOTAM del día para las restricciones temporales.
• ▸Mirar el viento a la altura de vuelo, no solo a ras de suelo.
• ▸Seguro de responsabilidad civil: comprobar que cubre el aeromodelismo.

Esta guía divulga — no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: DGAC, cartes.gouv.fr, NOTAM.

7 · Sanciones: lo que dice la ley

Volar fuera de las normas no es solo cuestión de multa: el Código de transportes prevé penas penales, y recaen sobre el telepiloto. Estas son las del texto, sin añadirle nada.

• ▸Sobrevuelo de una zona prohibida por torpeza o negligencia: 6 meses de prisión y 15 000 € de multa (artículo L6232-12 del Código de transportes).
• ▸Entrada o mantenimiento voluntario del dron sobre una zona prohibida: 1 año de prisión y 45 000 € de multa (mismo artículo).
• ▸Confiscación del dron: pena complementaria posible para estas infracciones, como para la puesta en peligro deliberada de la vida de otro (artículo L6232-13 del Código de transportes; artículo 223-1 del Código penal).
• ▸Los incumplimientos de las obligaciones administrativas — registro, formación, señalización electrónica — conllevan multas por contravención: su detalle está en los textos en vigor.

Son penas máximas: las valora el juez. Son las del texto en la fecha de comprobación de esta guía (octubre de 2026) — prevalece el texto de la ley, no esta página.

8 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía y el mapa recogen datos públicos y oficiales, pero no son una fuente oficial, no garantizan ni que estén completos ni que estén actualizados, y no equivalen a una autorización de vuelo.

El telepiloto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.