Volar un dron en Suecia: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

El reglamento europeo se aplica en Suecia, y la autoridad es Transportstyrelsen (la agencia sueca de transportes). Un dron de menos de 25 kg vuela en categoría abierta: a la vista, a 120 m como máximo, nunca sobre una concentración de personas — véase el marco europeo. Las distancias dependen de la clase:

• ▸C0 y C1 (A1) — conviene evitar en lo posible el sobrevuelo de personas no implicadas; nunca sobre concentraciones.
• ▸C2 (A2) — 30 m en horizontal (5 m en modo lento), con la regla 1:1.
• ▸C3 y C4 (A3) — 150 m de las zonas residenciales, industriales y de ocio, y 30 m de las personas no implicadas, con la regla 1:1.

• ▸Drones sin clase comercializados antes del 1 de enero de 2024: A1 si pesan menos de 250 g, A3 si pesan menos de 25 kg. Después de esa fecha, un dron sin clase solo vuela con una autorización de la categoría específica o en un club de aeromodelismo. Un dron de construcción propia de menos de 250 g y de menos de 19 m/s puede sobrevolar personas, nunca una concentración.
• ▸Edad: 15 años para volar solo; por debajo, bajo la supervisión de un piloto de más de 16 años con el permiso de dron.
• ▸De noche o con mala visibilidad: una luz verde intermitente bien visible en el dron.

2 · Zonas: Drönarkartan y las restricciones permanentes

El mapa oficial es la Drönarkartan, mantenida por LFV (la navegación aérea): aeropuertos, zonas de control, restricciones permanentes, zonas peligrosas, inmediaciones de las pistas de los grandes aeropuertos y de los grandes helipuertos. Algunas reglas de la guía de Transportstyrelsen:

• ▸A menos de 5 km de un aeropuerto: solo con la autorización del control aéreo — con una excepción para un dron de 25 m/s como máximo, a más de 5 km de la pista, por debajo de 10 m (zonas de control militares) o por debajo de 50 m (otras zonas de control). Helipuertos: a menos de 1 000 m, solo en coordinación con el helipuerto.
• ▸Zonas restringidas permanentes — centrales nucleares, prisiones, espacios naturales protegidos, instalaciones militares: en la mayoría de los casos hace falta una autorización de Transportstyrelsen.
• ▸Reservas naturales y parques nacionales: puede aplicarse una prohibición de despegar y aterrizar; autoriza la prefectura (Länsstyrelsen). Su sitio web no se puede consultar de forma automática.
• ▸Concentraciones de personas: nunca en categoría abierta — personas que no pueden marcharse por la aglomeración.

Fotos y vídeos: difundir imágenes aéreas del territorio sueco requiere un permiso de difusión de Lantmäteriet (gratuito; excepciones: una casa y su parcela, un lugar público) — la regla se refiere a la difusión, no al vuelo. Filmar fuera del ámbito privado a una altura en la que se identifica a las personas puede entrar en el RGPD y en la ley de videovigilancia (IMY).

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Suecia: la Drönarkartan prevalece y debe consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, permiso de dron y seguro

• ▸Registro del operador: un dron de 250 g o más, de más de 80 julios, o con cámara, grabadora de sonido o sensor — basta una cámara, sea cual sea el peso. Hay que tener 18 años y residir en Suecia; la solicitud se hace en «Drönarsidan» con BankID: 190 SEK al inscribirse y después 250 SEK al año. El número es válido hasta la baja y debe ser legible en el dron.
• ▸Permiso de dron («drönarkort»): exigido desde 250 g; examen en línea de 40 preguntas (A1/A3, 75 %, 600 SEK), 30 preguntas supervisadas para el A2 (850 SEK), válido cinco años. Recomendado, no exigido, por debajo de 250 g.
• ▸Seguro: no exigido a un operador que solo use drones de menos de 20 kg para el ocio o la demostración; las demás operaciones dependen del reglamento europeo 785/2004 (importe no indicado).

4 · FPV y vuelo inmersivo

Transportstyrelsen lo dice: se puede volar con gafas en categoría abierta, a condición de contar con un observador que vigile el dron y el entorno. Se sitúa directamente junto al piloto, en contacto directo (no por teléfono), y ve el dron sin ayuda visual (sin prismáticos).

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar la Drönarkartan: aeropuertos, helipuertos, zonas restringidas, reservas.
• ▸Número de operador en el dron, permiso de dron si el dron supera los 250 g.
• ▸De noche: la luz verde intermitente. Un observador a su lado para el FPV.

Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: Transportstyrelsen, LFV.

6 · Sanciones: lo que dice la ley

La ley sueca de aviación (13 kap., «ansvarsbestämmelser») prevé penas penales, impuestas por un tribunal. Esto es lo que prevé el texto, sin añadirle nada:

• ▸Imprudencia en la circulación aérea (13 kap. 1 § — se refiere expresamente al piloto o al observador de un sistema de aeronave no tripulada): multa o seis meses de prisión para quien, intencionadamente o por negligencia, ponga en peligro la vida o los bienes de otros; si el hecho es grave: hasta dos años de prisión.
• ▸Incumplimiento de las normas sobre zonas restringidas (13 kap. 4 §, punto 3): multa o seis meses de prisión, intencionadamente o por negligencia.
• ▸Pilotar sin el certificado exigido (13 kap. 4 §, punto 8 a): desde el 1 de enero de 2026, volar sin permiso de dron es punible. Transportstyrelsen anuncia de 30 a 150 días-multa, y hasta seis meses de prisión en los casos más graves.

El texto no prevé una infracción expresa por no registrar al operador (solo se contempla el marcado). La ley dice «böter» sin cifrar importes en euros. Una imprudencia muy leve no genera responsabilidad (7 §). Son límites máximos: el juez valora. Son los del texto en la fecha de verificación de esta guía (octubre de 2026) — prevalece el texto de la ley, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza ni que estén completas ni que estén actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento de la norma, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está a mano: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.