Volar con dron en Polonia: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

El reglamento europeo se aplica en Polonia, adaptado por la ley de aviación («Prawo lotnicze»), y la autoridad es el ULC (Oficina de Aviación Civil). En categoría abierta: un dron de menos de 25 kg, a un máximo de 120 m del suelo, a la vista directa del piloto o de un observador — véase el marco europeo. Las subcategorías, según el ULC:

• ▸A1 — se pueden sobrevolar personas, nunca concentraciones de personas.
• ▸A2 — 30 m de las personas (5 m si el dron limita su velocidad).
• ▸A3 — al menos 150 m de las zonas residenciales, de actividad, industriales y de ocio.

• ▸Drones sin clase comercializados antes del 1 de enero de 2024: A1 si pesan menos de 250 g, A3 si pesan menos de 25 kg.
• ▸Identificación a distancia: obligatoria desde el 1 de enero de 2024 para las clases C1, C2, C3, C5 y C6, no para las C0 y C4 ni para los drones sin clase en A1 o A3.
• ▸Edad mínima: 14 años, salvo un dron construido de forma privada de menos de 250 g, un juguete C0 en A1, o la supervisión directa de un piloto competente.
• ▸De noche: permitido, con una luz verde intermitente en el dron.

2 · Zonas: DroneMap y la declaración de vuelo

La PAŻP (agencia de navegación aérea) fija las zonas geográficas. Antes de cada vuelo se consulta el mapa DroneMap o la aplicación DroneTower. Y, particularidad polaca, cada operación debe declararse a la PAŻP (ley, art. 156a): el ULC recuerda que el piloto declara su vuelo, antes de cada operación, del modo que indica la PAŻP.

• ▸DRA-P: zona prohibida a los drones, salvo excepciones. DRA-R: zona restringida. En las zonas DRA-R de las zonas de control de los aeropuertos comerciales se exige el acuerdo de la PAŻP, mediante un plan de vuelo presentado al menos 24 horas antes.
• ▸Alrededor de los aeropuertos controlados: en categoría abierta, no se vuela en las zonas DRA-RL de 1 km; no por encima de 30 m en las zonas DRA-RM hasta 6 km sin competencia A2 (texto torpe en la fuente, recogido tal cual). Desde el 5 de febrero de 2026, en las DRA-R de las zonas de control solo vuelan los pilotos con la competencia A1/A3, con un dron dotado de la función de retorno automático.
• ▸Parques nacionales y reservas naturales: la ley sanciona el vuelo de aeronaves motorizadas por debajo de alturas fijadas (art. 209q) — un texto general, no propio de los drones.

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Polonia: el mapa DroneMap prevalece y se consulta antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, formación y seguro

• ▸Registro del explotador: gratuito, en drony.gov.pl. Obligatorio para un dron de 250 g o más, o que pueda transferir más de 80 julios, o dotado de un sensor de datos personales (una cámara), salvo juguete. El número se coloca en cada dron. La duración de validez no se indica en las fuentes consultadas.
• ▸Formación: A1/A3, formación y test en línea gratuitos (40 preguntas, 75 %), válidos cinco años; A2 añade una autoformación práctica y un examen complementario. Por debajo de 250 g, basta con conocer bien el manual.
• ▸Seguro de responsabilidad civil: obligatorio desde el 13 de noviembre de 2025 para un dron de 0,25 a 20 kg (ley, art. 209), con una cobertura mínima de 50 000 derechos especiales de giro por evento. No están cubiertos, en particular, los daños de una operación realizada infringiendo la ley.

4 · FPV y vuelo en inmersión

Ninguna página polaca consultada habla del FPV. El ULC cita la norma europea: el dron permanece a la vista directa, salvo con la ayuda de un observador que se sitúa junto al piloto; el vuelo en inmersión supone, por tanto, un observador — véase el marco europeo.

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar DroneMap y declarar el vuelo a la PAŻP (DroneTower).
• ▸Número de explotador en el dron, certificado si el dron supera los 250 g, seguro si el dron pesa de 250 g a 20 kg.
• ▸No entorpecer las operaciones de socorro.

Esta guía divulga — no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: ULC, PAŻP.

6 · Sanciones: lo que dice la ley

En Polonia, la ley de aviación (art. 209un) prevé multas administrativas, impuestas por el presidente del ULC (importes en eslotis). Esto es lo que prevé el texto, sin añadirle nada:

• ▸Operación no conforme con las condiciones de una zona geográfica: 10 000 zł por infracción.
• ▸Explotador no registrado cuando debía estarlo: 10 000 zł. Datos del registro no actualizados a tiempo: 500 zł.
• ▸Categoría abierta: infracción de las condiciones del art. 4 del reglamento europeo: 4 000 zł por infracción.
• ▸Sin seguro de responsabilidad civil (art. 209o): 4 000 zł.

Los artículos penales de la ley (art. 210 a 212: prisión por ciertos vuelos sin licencia o contra una prohibición) se refieren a «la aeronave» en general: su aplicación a un piloto remoto de ocio no está establecida aquí. Son importes máximos: la autoridad los valora. Son los del texto en la fecha de comprobación de esta guía (octubre de 2026) — prevalece el texto de la ley, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales, pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto remoto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está a mano: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.