1 · La categoría abierta
Serbia no aplica el reglamento europeo: su reglamento de 2020 (Pravilnik o bespilotnim vazduhoplovima, Sl. glasnik RS 1/2020) clasifica los drones en cuatro categorías de masa (menos de 0,9 kg, de 0,9 a 4 kg, de 4 a 25 kg, de 25 a 150 kg). La autoridad es la CAD (dirección de aviación civil). La ley de tráfico aéreo prevé, desde sus últimas modificaciones, categorías abierta, especial y certificada, pero el reglamento de aplicación correspondiente no está publicado en el sitio de la CAD.
- Excluidos: los drones de menos de 0,25 kg, de menos de 19 m/s y de menos de 80 J de energía cinética.
- Altura: 100 m sobre el suelo; distancia máxima del operador: 500 m; vuelo a la vista sin ayuda óptica ni electrónica.
- Personas: nunca sobre personas; al menos 30 m de las personas (excepción posible de la CAD); 500 m de las instituciones del Estado y de las infraestructuras críticas.
- Edad: el operador es mayor de edad (18 años) y médicamente apto; en la categoría 1 sin autorización, desde los 15 años, o por debajo de esa edad bajo la supervisión de un adulto.
2 · Zonas: el reglamento de 2020 y el decreto de 2026
El reglamento de 2020 prohíbe volar a menos de 5 km del punto de referencia de los aeropuertos de su anexo (1,5 km para los demás), salvo autorización de la CAD y asignación de espacio aéreo por SMATSA (solicitud al menos 2 días hábiles antes). Un decreto sobre zonas geográficas (Sl. glasnik 69/2026) se aplica a partir del 29 de octubre de 2026:
- Espacio libre hasta 120 m fuera de las zonas enumeradas; por encima de 120 m, asignación de espacio aéreo ante SMATSA.
- Frontera: vuelos prohibidos en una franja de 300 m desde la línea fronteriza, salvo autorización de la CAD con acuerdo del Ministerio del Interior e identificación remota activada; 5 000 m de la línea administrativa con Kosovo y Metohija.
- Viviendas: prohibido a menos de 15 m en horizontal y 50 m en altura, salvo acuerdo de los ocupantes o dron de clase C0.
- Zonas protegidas de nivel I y nidos de rapaces (500 m, del 1 de febrero al 15 de julio): prohibido sin autorización del gestor.
- El decreto prevé una aplicación móvil oficial, con zonas restrictivas en naranja y prohibidas en rojo; la CAD la anuncia como «próximamente».
⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Serbia: las fuentes oficiales de la CAD y de SMATSA prevalecen y deben consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.
3 · Registro, examen y seguro
- Registro: en el registro de la CAD para las categorías 3 y 4, y para las categorías 1 y 2 solo en ciertos usos (por encima de 100 m, cerca de un aeropuerto, más allá de 500 m, sobre o cerca de personas, zona condicionalmente prohibida, noche, lanzamiento de objetos). El precio y la duración no figuran en las fuentes consultadas.
- Examen: test informático en los locales de la CAD, 75 % de respuestas correctas; certificado de duración ilimitada.
- Seguro: contrato de seguro de responsabilidad frente a terceros, exigido para la inscripción.
- Toma de imágenes aéreas: el folleto de la CAD indica que exige además la autorización del Ministerio de Defensa.
4 · FPV y vuelo nocturno
FPV: el reglamento habla de contacto visual directo sin ayuda óptica ni electrónica; no se indica ninguna norma FPV explícita. Está prohibido pilotar varios drones a la vez o desde un vehículo en movimiento.
De noche: hace falta una autorización previa de la CAD (solicitud al menos 15 días antes).
5 · Antes de cada vuelo
- Aeropuertos: 5 km o 1,5 km. Frontera, viviendas, zonas protegidas: véase el decreto aplicable el 29 de octubre de 2026.
- Categorías 3 y 4: inscripción en el registro; seguro; certificado de la CAD.
- Noche: autorización de la CAD. Fotografía aérea: autorización del Ministerio de Defensa.
Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: la CAD (dirección de aviación civil).
6 · Sanciones: lo que dice la ley
La ley de tráfico aéreo (art. 260) prevé:
- De 50 000 a 150 000 dinares para una persona física que, por ejemplo, utilice un dron de manera que ponga en peligro la seguridad del tráfico aéreo.
- Para una persona jurídica: de 500 000 a 2 000 000 de dinares.
El texto promulgado en vigor no está disponible en las fuentes consultadas: estos importes proceden del texto consolidado de 2020 y de un proyecto de ley. Hace fe el texto de la ley, no esta página.
7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar
Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales, pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.
El teleoperador sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su conformidad, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobar está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.