1 · A categoria aberta
A Sérvia não aplica o regulamento europeu: o seu regulamento de 2020 (Pravilnik o bespilotnim vazduhoplovima, Sl. glasnik RS 1/2020) classifica os drones em quatro categorias de massa (menos de 0,9 kg, 0,9 a 4 kg, 4 a 25 kg, 25 a 150 kg). A autoridade é a CAD (direção da aviação civil). A lei sobre o tráfego aéreo prevê, desde as suas últimas alterações, categorias aberta, especial e certificada, mas o regulamento de aplicação correspondente não está publicado no sítio da CAD.
- Excluídos: os drones com menos de 0,25 kg, com menos de 19 m/s e com menos de 80 J de energia cinética.
- Altura: 100 m acima do solo; distância máxima do operador: 500 m; voo à vista sem auxílio ótico ou eletrónico.
- Pessoas: nunca sobre pessoas; pelo menos 30 m das pessoas (derrogação possível da CAD); 500 m das instituições do Estado e das infraestruturas críticas.
- Idade: o operador é maior (18 anos) e clinicamente apto; na categoria 1 sem autorização, a partir dos 15 anos, ou abaixo disso sob a supervisão de um adulto.
2 · Zonas: o regulamento de 2020 e o decreto de 2026
O regulamento de 2020 proíbe o voo a menos de 5 km do ponto de referência dos aeroportos do seu anexo (1,5 km para os restantes), salvo autorização da CAD e atribuição de espaço aéreo pela SMATSA (pedido pelo menos 2 dias úteis antes). Um decreto sobre as zonas geográficas (Sl. glasnik 69/2026) aplica-se a partir de 29 de outubro de 2026:
- Espaço livre até 120 m fora das zonas listadas; acima de 120 m, atribuição de espaço aéreo junto da SMATSA.
- Fronteira: voos proibidos numa faixa de 300 m a partir da linha de fronteira, salvo autorização da CAD com acordo do Ministério do Interior e identificação à distância ativada; 5 000 m da linha administrativa com o Kosovo e Metohija.
- Habitações: proibido a menos de 15 m na horizontal e 50 m em altura, salvo acordo dos ocupantes ou drone da classe C0.
- Zonas protegidas de nível I e ninhos de aves de rapina (500 m, de 1 de fevereiro a 15 de julho): proibido sem autorização do gestor.
- O decreto prevê uma aplicação móvel oficial, zonas restritivas a laranja e proibidas a vermelho; a CAD anuncia-a como «em breve».
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Sérvia: as fontes oficiais da CAD e da SMATSA prevalecem, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- Registo: no registo da CAD para as categorias 3 e 4, e para as categorias 1 e 2 apenas em certas utilizações (acima de 100 m, perto de um aeroporto, para lá de 500 m, sobre ou perto de pessoas, zona condicionalmente proibida, noite, largada). O preço e a validade não são indicados nas fontes consultadas.
- Exame: teste informático nas instalações da CAD, 75 % de respostas certas; certificado de duração ilimitada.
- Seguro: contrato de seguro de responsabilidade perante terceiros, exigido para a inscrição.
- Captação de imagens aéreas: a brochura da CAD indica que exige, além disso, a autorização do Ministério da Defesa.
4 · FPV e voo noturno
FPV: o regulamento fala de contacto visual direto sem auxílio ótico ou eletrónico; nenhuma regra FPV explícita é indicada. É proibido pilotar vários drones ao mesmo tempo ou a partir de um veículo em movimento.
De noite: é necessária uma autorização prévia da CAD (pedido pelo menos 15 dias antes).
5 · Antes de cada voo
- Aeroportos: 5 km ou 1,5 km. Fronteira, habitações, zonas protegidas: ver o decreto aplicável a 29 de outubro de 2026.
- Categorias 3 e 4: inscrição no registo; seguro; certificado da CAD.
- Noite: autorização da CAD. Fotografia aérea: autorização do Ministério da Defesa.
Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a CAD (direção da aviação civil).
6 · Sanções: o que diz a lei
A lei sobre o tráfego aéreo (art. 260) prevê:
- De 50 000 a 150 000 dinares para uma pessoa singular que, por exemplo, utilize um drone de modo a pôr em perigo a segurança do tráfego aéreo.
- Para uma pessoa coletiva: de 500 000 a 2 000 000 dinares.
O texto promulgado em vigor não está disponível nas fontes consultadas: estes montantes vêm do texto consolidado de 2020 e de um projeto de lei. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.