1 · A categoria aberta
O Azerbaijão não aplica o regulamento europeu. A lei da aviação (1058-VIQ de 22 de dezembro de 2023, art. 60 a 63) e a decisão 132 do Conselho de Ministros de 23 de abril de 2025 (regras de exploração, de registo e de categorização dos drones civis) dependem da SCAA (agência da aviação civil), sob o Ministério do Desenvolvimento Digital e dos Transportes. Um drone com menos de 0,25 kg sem sensor de dados pessoais, e os brinquedos, estão excluídos.
- Categoria A: de 0,25 a menos de 25 kg, elétrico, com geofencing e identificação à distância obrigatórios; 120 m no máximo; pelo menos 30 m das pessoas não envolvidas e pelo menos a altura do drone; modo de seguimento: 50 m no máximo; sem sobrevoo de multidões; vista direta sem binóculos; sem matérias perigosas nem largada; de dia e com tempo limpo apenas; um só drone por piloto; sem voo a partir de um veículo em movimento.
- Categoria B: tudo o que sai das condições da categoria A exige uma autorização de operação ou um certificado de operador.
- Idade: 16 anos na categoria A, 18 anos na categoria B, 14 anos para um clube de aeromodelismo.
2 · Zonas: quatro cores e um mapa previsto
A decisão 136 de 24 de abril de 2025 fixa os critérios de zonamento em quatro cores: verde (sem restrição), amarela (com restrições), vermelha (proibida, permanente) e azul (voos experimentais e de treino). A lei (art. 62.3) prevê um mapa interativo, que o piloto consulta antes do voo (decisão 132, art. 9.4.1); a sua existência e o seu endereço não são indicados nas fontes consultadas. Nenhum dado descarregável é encontrado.
- Espaço controlado e proximidades dos aeródromos: um pedido ao centro de coordenação dos voos de drones, pelo menos 3 horas antes.
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação do Azerbaijão: o mapa interativo previsto na lei prevalece, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- Registo: pedido nos 10 dias úteis (antes da importação com licença especial, ou após o fabrico); certificado válido por 5 anos. É devida uma taxa estatal; o seu montante não é indicado nas fontes consultadas. Pedidos digitais através da plataforma mygov.
- Exame do piloto: 100 perguntas, 2 h 30, 75 % de aprovação; atestado médico e atestados psicológico e narcológico.
- Seguro: é exigido um seguro de responsabilidade civil perante terceiros no registo.
4 · FPV e voo noturno
FPV: a categoria A exige a vista direta sem equipamento de observação; nenhuma regra FPV é indicada.
De noite: na categoria A, o voo só é autorizado de dia e com tempo limpo.
5 · Antes de cada voo
- Consultar o mapa das zonas (quatro cores); pedido ao centro 3 h antes em espaço controlado ou perto de um aeródromo.
- Drone registado (5 anos), segurado; certificado de piloto; 16 anos.
- Dia, tempo limpo, vista direta, 120 m, um só drone.
Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a SCAA (agência da aviação civil).
6 · Sanções: o que diz a lei
O Código das Infrações Administrativas (lei 178-VIIQD de 11 de abril de 2025, artigos 294-3 e 294-4) prevê, para uma pessoa singular:
- 3 000 manats por uma operação sem a autorização do centro em espaço controlado ou nas proximidades de um aeródromo (art. 294-3.2).
- 4 000 manats por não executar imediatamente a ordem de paragem ou de modificação do centro (art. 294-3.3).
- 3 000 manats por operar um drone sem seguro de responsabilidade (art. 294-4.2); 3 000 manats para um clube de aeromodelismo sem autorização (art. 294-3.1).
A entrada em vigor destes artigos, a sua eventual consolidação e as penas do Código Penal (artigos 156.2.2 e 262.1, alterados pela mesma lei) não estão verificadas; nenhuma sanção por um voo sem registo é indicada. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.