Voar com um drone na Letónia: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O regulamento europeu aplica-se na Letónia, e a autoridade é a CAA (agência da aviação civil). O seu portal: no máximo 25 kg e 120 m acima do solo ou da água — ver o quadro europeu.

• ▸Idade mínima: 16 anos, com a qualificação adequada. Exceções: drone construído pelo próprio ou brinquedo de menos de 250 g; supervisão de outro piloto à distância de 16 anos ou mais; voo num clube de aeromodelismo autorizado pela CAA.
• ▸A1: abaixo de 250 g, o sobrevoo de pessoas não envolvidas é permitido, nunca de ajuntamentos. A2: 30 m das pessoas, com modo lento e princípio 1:1. A3: 150 m das zonas residenciais, comerciais, industriais ou de lazer.

2 · Zonas: airspace.lv

A CAA di-lo: a única informação oficial e juridicamente vinculativa sobre as condições e restrições do espaço aéreo letão é a do sítio airspace.lv/drones do operador da navegação aérea. Desde 1 de janeiro de 2025, um voo numa zona deve ser declarado ou validado pelo sistema da CAA.

• ▸As zonas são de quatro tipos: facilitadoras, restritivas, proibidas, informativas. As autoridades podem propô-las, por exemplo a 50 m de eventos públicos, escolas, hospitais, zonas de jogos e cemitérios, a 100 m de locais industriais de risco e de zonas naturais protegidas, a 500 m de objetos militares e de prisões; a ler caso a caso no mapa.
• ▸Nenhuma proibição geral para os parques ou as cidades é indicada nas fontes consultadas.

⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Letónia: o mapa oficial airspace.lv é o que prevalece, a consultar antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, exame e seguro

• ▸Registo do operador, para um drone de 250 g ou mais, com mais de 80 J de energia cinética ou munido de uma câmara: 5 €, válido 1 ano. O número (LVA…) coloca-se no drone.
• ▸Exame A1/A3: curso em linha e exame gratuitos, válidos 5 anos; A2 presencial: 15 €.
• ▸Seguro: obrigatório (lei «Par aviāciju», art. 117.10, e regulamento MK 447) — pelo menos 50 000 € por sinistro e por período em A1 ou A2; acima disso (20 kg ou mais), os limites do regulamento europeu 785/2004. Isentos: menos de 250 g e menos de 19 m/s. Para o A3 abaixo de 20 kg, a regra não é explícita.

4 · FPV e voo noturno

FPV: autorizado apenas com um observador que se mantenha ao lado do piloto e siga o drone à vista sem instrumento (nem telemóvel nem rádio).

De noite: nenhuma regra letã é indicada nas fontes consultadas para os particulares; aplica-se o quadro europeu (luz verde intermitente).

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar o airspace.lv e declarar o voo se a zona o exigir.
• ▸Operador registado (1 ano); seguro de 50 000 € em A1 e A2.
• ▸FPV: um observador ao lado. Altura: 120 m.

Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a agência da aviação civil letã (CAA).

6 · Sanções: o que diz a lei

A lei da aviação («Par aviāciju», art. 124.1, versão de 18 de fevereiro de 2026) fixa, para uma pessoa singular, limites máximos em unidades de coima, com advertência possível. Uma unidade vale 5 € (lei sobre a responsabilidade administrativa, art. 16). É isto que o texto prevê:

• ▸Até 200 unidades (1 000 € — por cálculo): ultrapassar a altura permitida; zona ligada ao espaço aéreo ou a objetos de aviação.
• ▸Até 140 unidades (700 € — por cálculo): drone não registado, sem seguro, massa ou classe não conformes, distâncias às pessoas não respeitadas, zona geográfica, álcool acima de 0,2 ‰ ou estupefacientes.
• ▸Até 60 unidades: voo fora da linha de vista direta, sem certificado de piloto à distância. Até 30 unidades: drone não marcado.

Estes são limites máximos; a coima máxima para uma pessoa singular é de 400 unidades (art. 16). Prevalece o texto da lei, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar

O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia retoma fontes oficiais mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.

O piloto à distância continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como recordam as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está ao alcance: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados a seguir.