1 · A categoria aberta
Na Gronelândia, nem o regulamento europeu nem o decreto dinamarquês sobre drones se aplicam: a Gronelândia está fora da UE. A regra é o BL 9-4 da Trafikstyrelsen (3.ª edição de 9 de janeiro de 2004, alterada pelo BL 9-4 A de 14 de junho de 2017), que visa os drones de 25 kg ou menos. Um certificado europeu não vale.
- Altura: 100 m no máximo acima do terreno; pede-se uma derrogação para ir mais alto.
- Aeródromos: pelo menos 5 km das pistas de um aeródromo público; 8 km de uma base aérea militar.
- Zonas edificadas: pelo menos 150 m de uma zona edificada e de uma grande estrada pública; não por cima de zonas densas, de parques de campismo habitados nem de ajuntamentos.
- Natureza: as zonas naturais particularmente sensíveis do BL 7-16 não se sobrevoam.
- De 7 a 25 kg: rádiocomando, campo de aeromodelismo aprovado, seguro de responsabilidade e organização aprovada.
2 · Zonas: sem mapa, NOTAM
Não existe nenhum mapa oficial de zonas para drones para a Gronelândia. As restrições temporárias passam pelos suplementos AIP e NOTAM da Naviair (por exemplo, uma zona restrita em Buksefjorden em 2026, expirada). O conjunto de dados aberto da Trafikstyrelsen (GeoJSON, SHP, KML; reutilização livre com menção da fonte) não inclui nenhuma entidade na Gronelândia. Nenhum texto próprio do parque nacional do Nordeste foi encontrado para os drones.
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Gronelândia: as publicações de informação aeronáutica da Naviair prevalecem e devem ser consultadas antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- Nenhum registo, nenhuma formação e nenhuma idade mínima são indicados no BL 9-4.
- Seguro: nenhuma obrigação para os drones pequenos no BL 9-4; é exigido de 7 a 25 kg (lei da aviação, § 130).
4 · FPV e voo noturno
Nenhuma regra sobre o FPV, o observador ou o voo noturno é indicada no BL 9-4.
5 · Antes de cada voo
- Aeródromos públicos: 5 km; bases militares: 8 km.
- Zonas edificadas e grandes estradas: 150 m; altura: 100 m.
- Zonas naturais sensíveis: sem sobrevoo.
Este guia divulga e simplifica — não substitui os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: a Trafikstyrelsen.
6 · Sanções: o que diz a lei
O BL 9-4 (ponto 8) prevê:
- O proprietário ou utilizador de um drone que infrinja os pontos 4.1 e 4.2 a, b e d é punido com uma coima («bøde»), sem montante fixado.
- A falta do seguro exigido de 7 a 25 kg é punida, segundo a lei da aviação (§ 149, n.º 3), com uma coima ou com até 2 anos de prisão.
Nenhum montante de coima é indicado nos textos consultados. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais mas não é uma fonte oficial, não garante que estejam completas nem atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O piloto à distância continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está ao alcance: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.