Voar de drone na Suécia: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O regulamento europeu aplica-se na Suécia, e a autoridade é a Transportstyrelsen (agência sueca dos transportes). Um drone com menos de 25 kg voa na categoria aberta: à vista, a 120 m no máximo, nunca sobre uma concentração de pessoas — ver o quadro europeu. As distâncias dependem da classe:

• ▸C0 e C1 (A1) — o sobrevoo de pessoas não envolvidas deve ser evitado tanto quanto possível; nunca sobre concentrações.
• ▸C2 (A2) — 30 m na horizontal (5 m em modo lento), com a regra 1:1.
• ▸C3 e C4 (A3) — 150 m das zonas residenciais, industriais e de lazer, e 30 m das pessoas não envolvidas, com a regra 1:1.

• ▸Drones sem classe colocados no mercado antes de 1 de janeiro de 2024: A1 se pesarem menos de 250 g, A3 se pesarem menos de 25 kg. Depois dessa data, um drone sem classe só voa com uma autorização da categoria específica ou num clube de aeromodelismo. Um drone de construção própria com menos de 250 g e menos de 19 m/s pode sobrevoar pessoas, nunca uma concentração.
• ▸Idade: 15 anos para voar sozinho; abaixo disso, sob a supervisão de um piloto com mais de 16 anos titular da licença de drone.
• ▸De noite ou com má visibilidade: uma luz verde intermitente bem visível no drone.

2 · Zonas: Drönarkartan e as restrições permanentes

O mapa oficial é a Drönarkartan, mantida pela LFV (a navegação aérea): aeroportos, zonas de controlo, restrições permanentes, zonas perigosas, imediações das pistas dos grandes aeroportos e dos grandes heliportos. Algumas regras do guia da Transportstyrelsen:

• ▸A menos de 5 km de um aeroporto: só com a autorização do controlo aéreo — com uma derrogação para um drone a 25 m/s no máximo, a mais de 5 km da pista, abaixo de 10 m (zonas de controlo militares) ou abaixo de 50 m (outras zonas de controlo). Heliportos: a menos de 1 000 m, só em concertação com o heliporto.
• ▸Zonas restritas permanentes — centrais nucleares, prisões, espaços naturais protegidos, instalações militares: na maioria dos casos, é necessária uma autorização da Transportstyrelsen.
• ▸Reservas naturais e parques nacionais: pode aplicar-se uma proibição de descolar e aterrar; quem autoriza é a prefeitura (Länsstyrelsen). O seu sítio não é consultável de forma automática.
• ▸Concentrações de pessoas: nunca na categoria aberta — pessoas impedidas de sair pela multidão compacta.

Fotografias e vídeos: difundir imagens aéreas do território sueco exige uma licença de difusão da Lantmäteriet (gratuita; exceções: uma casa e o seu terreno, um local público) — a regra visa a difusão, não o voo. Filmar fora da esfera privada a uma altura em que se identificam pessoas pode enquadrar-se no RGPD e na lei da videovigilância (IMY).

⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação da Suécia: a Drönarkartan prevalece e deve ser consultada antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, licença de drone e seguro

• ▸Registo do operador: um drone de 250 g ou mais, com mais de 80 joules, ou dotado de câmara, gravador de som ou sensor — basta uma câmara, seja qual for o peso. É preciso ter 18 anos e residir na Suécia; o pedido faz-se na «Drönarsidan» com BankID: 190 SEK na inscrição e depois 250 SEK por ano. O número é válido até ao cancelamento da inscrição e tem de estar legível no drone.
• ▸Licença de drone («drönarkort»): exigida a partir de 250 g; teste em linha de 40 perguntas (A1/A3, 75 %, 600 SEK), 30 perguntas supervisionadas para o A2 (850 SEK), válida por cinco anos. Recomendada, não exigida, abaixo de 250 g.
• ▸Seguro: não exigido a um operador que use apenas drones com menos de 20 kg para lazer ou demonstração; as restantes operações dependem do regulamento europeu 785/2004 (montante não indicado).

4 · FPV e voo em imersão

A Transportstyrelsen di-lo: é possível voar com óculos na categoria aberta, desde que haja um observador que vigie o drone e o ambiente. Este fica diretamente ao lado do piloto, em contacto direto (não por telefone), e vê o drone sem auxílio visual (sem binóculos).

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar a Drönarkartan: aeroportos, heliportos, zonas restritas, reservas.
• ▸Número de operador no drone, licença de drone se o drone ultrapassar os 250 g.
• ▸De noite: a luz verde intermitente. Um observador ao lado para o FPV.

Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: Transportstyrelsen, LFV.

6 · Sanções: o que diz a lei

A lei sueca da aviação (13 kap., «ansvarsbestämmelser») prevê penas penais, aplicadas por um tribunal. É o que o texto prevê, sem nada lhe acrescentar:

• ▸Imprudência na circulação aérea (13 kap. 1 § — visa expressamente o piloto ou o observador de um sistema de aeronave não tripulada): multa ou seis meses de prisão para quem, intencionalmente ou por negligência, ponha em perigo a vida ou os bens de outrem; se o facto for grave: até dois anos de prisão.
• ▸Violação das regras sobre zonas restritas (13 kap. 4 §, ponto 3): multa ou seis meses de prisão, intencionalmente ou por negligência.
• ▸Pilotar sem o certificado exigido (13 kap. 4 §, ponto 8 a): desde 1 de janeiro de 2026, voar sem licença de drone é punível. A Transportstyrelsen anuncia 30 a 150 dias-multa, e até seis meses de prisão nos casos mais graves.

O texto não prevê uma infração expressa por falta de registo do operador (só a marcação é visada). A lei diz «böter» sem indicar montantes em euros. Uma imprudência muito ligeira não gera responsabilidade (7 §). São limites máximos: o juiz aprecia. São os do texto à data de verificação deste guia (outubro de 2026) — o texto da lei prevalece, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar

O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.

O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.