1 · A categoria aberta
Guernsey tem as suas próprias regras: a Air Navigation (Bailiwick of Guernsey) Law 2012 (art. 37 para as pequenas aeronaves não tripuladas), completada por regulamentos de 2014 sobre a restrição de voo. O regulador é o DCA. As regras britânicas e europeias não se aplicam.
- Vista direta direta e sem auxílio (art. 37, n.º 3); o guia do DCA: «Pure FPV is not permitted in the Channel Islands».
- 400 ft no máximo e não numa zona de tráfego de aeródromo sem permissão do controlo para um drone de 7 kg ou menos.
- Com câmara: permissão do DCA a menos de 150 m de uma zona congestionada ou de uma concentração de mais de 1 000 pessoas, a menos de 50 m de um navio, veículo, estrutura ou pessoa; 30 m na descolagem e na aterragem.
- Aeroportos: proibido a menos de 2 nm dos aeroportos de Guernsey e de Alderney sem permissão do DCA e do controlo local.
- Vale Commons: qualquer drone proibido sobre a zona (portaria de 1974).
2 · Zonas: aeroportos, portos, Vale Commons e Sark
O DCA e o controlo de Guernsey publicam dois mapas de risco em PDF (zona de tráfego de aeródromo e zona de proteção de aeródromo, outubro de 2024), com zonas de teto de 100, 200 ou 300 ft; não é indicada nenhuma aplicação nem dados descarregáveis. Os portos e marinas são zonas congestionadas; a prisão exige uma autorização. Sark tem as suas próprias leis: nenhum drone sem a permissão de Chief Pleas, além da do DCA.
⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação de Guernsey: os dois mapas de risco do DCA (zona de aeroporto) prevalecem e devem ser consultados antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.
3 · Registo, exame e seguro
- Registo: não é indicado nenhum sistema para Guernsey; o DCA não instituiu nenhum nas Ilhas do Canal.
- Idade, formação: não indicadas nas fontes consultadas.
- Seguro: recomendado; um seguro comercial é obrigatório para uma licença de trabalho aéreo.
4 · FPV e voo noturno
FPV: o FPV puro não é autorizado; é exigida a vista direta sem auxílio.
De noite: o guia do DCA aconselha a não voar de noite; não é indicada nenhuma regra quantificada.
5 · Antes de cada voo
- Vista direta, 400 ft; FPV puro proibido.
- Aeroportos de Guernsey e de Alderney: 2 nm; Vale Commons proibido; portos: permissão.
- Sark: permissão de Chief Pleas e do DCA.
Este guia divulga — não substitui nem os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: o DCA (Office of the Director of Civil Aviation).
6 · Sanções: o que diz a lei
A lei de 2012 (art. 122) prevê:
- Infração não listada: multa de nível 4 no máximo, por procedimento sumário.
- Infrações da parte A do anexo 3 (incluindo o artigo 37): multa de nível 5 por procedimento sumário; em caso de acusação formal, uma multa ou até 2 anos.
- Colocação em perigo (art. 114, parte B): «duas vezes o nível 5» por procedimento sumário; em caso de acusação formal, uma multa ou até 2 anos.
O texto consultado é a versão original da lei (2013); os montantes em libras dos níveis não são indicados. O texto da lei prevalece, não esta página.
7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar
O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais, mas não é uma fonte oficial, não garante nem que estejam completas nem que estejam atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.
O telepiloto continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está à mão: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.