1 · La categoría abierta
Guernsey tiene sus propias normas: la Air Navigation (Bailiwick of Guernsey) Law 2012 (art. 37 para las pequeñas aeronaves no tripuladas), completada por reglamentos de 2014 sobre restricción de vuelo. El regulador es el DCA. Las normas británicas y europeas no se aplican.
- Vista directa directa y sin ayuda (art. 37, apdo. 3); la guía del DCA: «Pure FPV is not permitted in the Channel Islands».
- 400 ft como máximo y no en una zona de tráfico de aeródromo sin permiso del control para un dron de 7 kg o menos.
- Con cámara: permiso del DCA a menos de 150 m de una zona congestionada o de una concentración de más de 1 000 personas, a menos de 50 m de un buque, vehículo, estructura o persona; 30 m en el despegue y en el aterrizaje.
- Aeropuertos: prohibido a menos de 2 nm de los aeropuertos de Guernsey y Alderney sin permiso del DCA y del control local.
- Vale Commons: todo dron prohibido sobre la zona (orden de 1974).
2 · Zonas: aeropuertos, puertos, Vale Commons y Sark
El DCA y el control de Guernsey publican dos mapas de riesgo en PDF (zona de tráfico de aeródromo y zona de protección de aeródromo, octubre de 2024), con zonas de techo de 100, 200 o 300 ft; no se indica ninguna aplicación ni datos descargables. Los puertos y marinas son zonas congestionadas; la prisión exige una autorización. Sark tiene sus propias leyes: ningún dron sin el permiso de Chief Pleas, además del DCA.
⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Guernsey: los dos mapas de riesgo del DCA (zona de aeropuerto) prevalecen y deben consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.
3 · Registro, examen y seguro
- Registro: no se indica ningún sistema para Guernsey; el DCA no ha instituido ninguno en las islas del Canal.
- Edad, formación: no indicadas en las fuentes consultadas.
- Seguro: recomendado; un seguro comercial es obligatorio para un permiso de trabajo aéreo.
4 · FPV y vuelo nocturno
FPV: el FPV puro no está permitido; se exige la vista directa sin ayuda.
De noche: la guía del DCA aconseja no volar de noche; no se indica ninguna regla cifrada.
5 · Antes de cada vuelo
- Vista directa, 400 ft; FPV puro prohibido.
- Aeropuertos de Guernsey y Alderney: 2 nm; Vale Commons prohibido; puertos: permiso.
- Sark: permiso de Chief Pleas y del DCA.
Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: el DCA (Office of the Director of Civil Aviation).
6 · Sanciones: lo que dice la ley
La ley de 2012 (art. 122) prevé:
- Infracción no listada: multa de nivel 4 como máximo, por procedimiento sumario.
- Infracciones de la parte A del anexo 3 (entre ellas el artículo 37): multa de nivel 5 por procedimiento sumario; por acusación formal, una multa o hasta 2 años.
- Puesta en peligro (art. 114, parte B): «dos veces el nivel 5» por procedimiento sumario; por acusación formal, una multa o hasta 2 años.
El texto consultado es la versión original de la ley (2013); los importes en libras de los niveles no se indican. Prevalece el texto de la ley, no esta página.
7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar
Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza ni que estén completas ni que estén actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.
El piloto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento de la norma, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está a mano: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.