1 · La catégorie ouverte
Guernesey a ses propres règles : l'Air Navigation (Bailiwick of Guernsey) Law 2012 (art. 37 pour les petits aéronefs sans équipage), complétée par des règlements de 2014 sur la restriction de vol. Le régulateur est le DCA. Les règles britanniques et européennes ne s'appliquent pas.
- Vue directe directe et sans aide (art. 37, al. 3) ; le guide du DCA : « Pure FPV is not permitted in the Channel Islands ».
- 400 ft au plus et pas dans une zone de trafic d'aérodrome sans permission du contrôle pour un drone de 7 kg ou moins.
- Avec une caméra : permission du DCA à moins de 150 m d'une zone congestionnée ou d'un rassemblement de plus de 1 000 personnes, à moins de 50 m d'un navire, véhicule, structure ou personne ; 30 m au décollage et à l'atterrissage.
- Aéroports : interdit à moins de 2 nm des aéroports de Guernesey et d'Aurigny sans permission du DCA et du contrôle local.
- Vale Commons : tout drone interdit au-dessus de la zone (ordonnance de 1974).
2 · Zones : aéroports, ports, Vale Commons et Sercq
Le DCA et le contrôle de Guernesey publient deux cartes de risque en PDF (zone de trafic d'aérodrome et zone de protection d'aérodrome, octobre 2024), avec des zones à plafond de 100, 200 ou 300 ft ; aucune application ni donnée téléchargeable n'est indiquée. Les ports et marinas sont des zones congestionnées ; la prison exige une autorisation. Sercq a ses propres lois : aucun drone sans la permission de Chief Pleas, en plus du DCA.
⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation de Guernesey : les deux cartes de risque du DCA (zone d'aéroport) fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.
3 · Enregistrement, examen et assurance
- Enregistrement: aucun système n'est indiqué pour Guernesey ; le DCA n'en a institué aucun aux îles Anglo-Normandes.
- Âge, formation: non indiqués dans les sources consultées.
- Assurance: recommandée ; une assurance commerciale est obligatoire pour un permis de travail aérien.
4 · FPV et vol de nuit
FPV : le FPV pur n'est pas autorisé ; la vue directe sans aide est exigée.
De nuit : le guide du DCA conseille de ne pas voler de nuit ; aucune règle chiffrée n'est indiquée.
5 · Avant chaque vol
- Vue directe, 400 ft ; FPV pur interdit.
- Aéroports de Guernesey et d'Aurigny : 2 nm ; Vale Commons interdit ; ports : permission.
- Sercq : permission de Chief Pleas et du DCA.
Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : le DCA (Office of the Director of Civil Aviation).
6 · Sanctions : ce que dit la loi
La loi de 2012 (art. 122) prévoit :
- Infraction non listée : amende de niveau 4 au plus, sur déclaration sommaire.
- Infractions de la partie A de l'annexe 3 (dont l'article 37) : amende de niveau 5 sur déclaration sommaire ; sur mise en accusation, une amende ou jusqu'à 2 ans.
- Mise en danger (art. 114, partie B) : « deux fois le niveau 5 » sur déclaration sommaire ; sur mise en accusation, une amende ou jusqu'à 2 ans.
Le texte consulté est la version d'origine de la loi (2013) ; les montants en livres des niveaux ne sont pas indiqués. Le texte de loi fait foi, pas cette page.
7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar
Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.
Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.