Voler en drone au Liechtenstein : le guide de la réglementation

1 · Le droit applicable

Le Liechtenstein a une histoire particulière en aviation civile : sa loi sur l'aviation (LFG, 2024) renvoie à l'échange de notes de 2003 avec la Suisse et, sur cette base, à la législation suisse de l'aviation. La Police nationale le résume : l'usage des drones y relève du droit suisse de l'aviation et du droit liechtensteinois de la protection des données.

Le gouvernement précise (septembre 2026) que les règles européennes sur les drones s'appliquent : selon le risque, des exigences différentes par catégorie — le cadre européen. L'autorité compétente est le Bereich Zivilluftfahrt de l'Amt für Hochbau und Raumplanung (Office de la construction et de l'aménagement du territoire).

Les règles de vol de la catégorie ouverte — 120 m, vue directe, distances A1/A2/A3 — sont donc celles du cadre européen, que la Suisse applique de la même façon : voir aussi le guide de la Suisse.

2 · Zones d'interdiction

• ▸Gouvernement – Landtag – château de Vaduz : une zone d'interdiction permanente de vol de drone. Les demandes de dérogation passent par le Bereich Zivilluftfahrt.
• ▸Balzers : une partie de la commune (près du Rhin, jusqu'à la carrière et à une partie du Fläscher Riet) est en zone interdite, à cause de l'héliport et de l'aérodrome de Bad Ragaz.

Pour voir toutes les zones, la Police renvoie à la carte des drones de l'OFAC suisse, qui sert aussi au Liechtenstein.

Glydar reprend sur sa carte les mêmes zones géographiques que pour la Suisse — voir la couverture, pays par pays.

3 · Enregistrement, formation et assurance

• ▸Assurance responsabilité civile : obligatoire pour un drone ou un modèle réduit de plus de 250 g, avec une garantie d'au moins 1 million de francs. La preuve d'assurance est établie au nom du pilote et se porte sur soi pendant le vol.
• ▸Enregistrement et formation : ceux du cadre européen. Un enregistrement dans un État membre de l'EASA — le Liechtenstein en est un — vaut dans tous les autres. Pour les modalités locales, la Police renvoie au Bereich Zivilluftfahrt.

4 · FPV et vol en immersion

Dans le champ de vision du pilote, le vol avec lunettes vidéo est permis à condition qu'une seconde personne surveille le vol et puisse, au besoin, intervenir à tout moment sur les commandes. Cette personne se tient au même endroit que le pilote.

Le vol automatisé (autonome) est permis dans le champ de vision, tant que le pilote peut intervenir sur les commandes à tout moment.

5 · Avant chaque vol

• ▸Consulter la carte des drones de l'OFAC — ou Glydar, qui en reprend les zones.
• ▸Vérifier son assurance (au-dessus de 250 g), preuve sur soi.
• ▸Respecter la vie privée : les prises de vue relèvent du droit de la protection des données.
• ▸Gêné par un drone ? La Police le signale : date, heure, lieu, direction, hauteur approximative, et une photo si possible.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : Bereich Zivilluftfahrt, Landespolizei.

6 · Sanctions : ce que dit la loi

Deux textes sont en jeu ; voici ce que chacun prévoit, sans rien y ajouter :

• ▸Loi du Liechtenstein sur l'aviation (LFG), art. 19 : amende jusqu'à 50 000 francs — à défaut de paiement, jusqu'à six mois de privation de liberté — pour qui exerce une activité soumise à autorisation sans autorisation, contre elle ou en méconnaissant ses conditions, ou n'obéit pas aux ordres de l'office. La moitié en cas de négligence. Les autres lois pénales restent applicables.
• ▸Droit suisse de l'aviation, auquel renvoie l'art. 2 de cette loi : amende jusqu'à 20 000 francs pour une violation des règles de circulation ou des prescriptions d'exploitation qui servent la sécurité, 40 000 francs si elle est grave — voir le guide de la Suisse.

⚠️ Comment ces deux textes s'articulent pour un vol de loisir n'est pas détaillé ici. Ce sont des plafonds : c'est le juge qui apprécie. Ils sont ceux du texte à la date de vérification (octobre 2026) — le texte de loi fait foi, pas cette page.

7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide et la carte reprennent des sources officielles mais ne sont pas une source officielle, ne garantissent ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne valent pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.