Voler en drone au Danemark : le guide de la réglementation

1 · La catégorie ouverte

Le règlement européen s'applique au Danemark, complété par l'arrêté national sur les drones (BEK 1649, modifié par BEK 527 le 1ᵉʳ juillet 2025). L'autorité est Trafikstyrelsen, qui tient le site droneregler.dk. En catégorie ouverte : jamais plus de 120 m, jamais hors de vue, et une distance de sécurité de 1:1 avec la hauteur de vol (à 50 m de hauteur, 50 m de distance) — voir le cadre européen. Les sous-catégories :

• ▸A1 — drones C0 (jusqu'à 249 g) et C1 (250 à 899 g) : aucun survol intentionnel de personnes non impliquées, jamais de rassemblements.
• ▸A2 — C2 (900 g à 3,99 kg) : au moins 30 m des personnes non impliquées (5 m sous 3 m/s), avec la règle 1:1.
• ▸A3 — 150 m au moins des zones résidentielles, d'activité et de loisirs ; on interrompt le vol si quelqu'un entre dans la zone d'opération (à 30 m au plus tard).

• ▸Drones sans classe : sous 250 g, A1 ; au-dessus, A3.
• ▸Âge minimum (BEK 1649, § 6) : 15 ans ; 12 ans pour un drone de moins de 250 g ; aucun âge pour un jouet.
• ▸De nuit : permis, si le drone émet un feu vert clignotant.

Les pages consultées de Trafikstyrelsen portent des dates de 2025, parfois antérieures à BEK 527 : pour les distances aux aérodromes, le guide donne les chiffres de BEK 527.

2 · Zones : Dronezoner et l'arrêté sur les drones

La carte officielle est « Dronezoner » (Trafikstyrelsen ; données de Trafikstyrelsen et de la Défense) : zones rouges (aérodromes, hélicoptères médicaux — en principe interdit), bleues (palais, sites sensibles, sites militaires), vertes (Natura 2000), orange (attention), jaunes (NOTAM). Les règles principales de l'arrêté :

• ▸Aérodromes (BEK 527) : pas d'opération à moins de 8 km d'une piste d'aérodrome IMC ou d'une base militaire, ni à moins de 4 km d'un aérodrome VMC ; à moins de 2 km d'un site d'hélicoptères médicaux (HEMS).
• ▸Sites sensibles : 150 m des ambassades, installations pénitentiaires, biens de la police (et des tribunaux, depuis BEK 527) ; 150 m autour des palais royaux et interdit dans leurs jardins ; 1 000 m des zones militaires (300 m en zone urbaine).
• ▸Espaces naturels (§ 14) : pas d'opération dans les zones de protection des oiseaux et les habitats sans l'autorisation de Trafikstyrelsen, avec des périodes de protection fixées par site. Et (§ 15) : au-dessus ou près d'animaux, y compris les oiseaux sauvages, seulement pour des tâches nécessaires.
• ▸Habitations (§ 19) : survoler une maison ou son jardin clos demande l'accord du propriétaire ou de l'occupant ; pas à moins de 2,5 m d'une habitation non clôturée.
• ▸Routes où la vitesse autorisée dépasse 70 km/h : interdit sans autorisation. À 1 000 m d'un lieu d'intervention (police, pompiers). À 5 m des lignes électriques sous tension, à 15 m des voies ferrées. Des dérogations existent avec un certificat de compétence.

⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation du Danemark : la carte Dronezoner fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.

3 · Enregistrement, certificat et assurance

• ▸Enregistrement de l'exploitant : en ligne chez Trafikstyrelsen avec MitID ; obligatoire pour un drone de plus de 250 g, ou plus léger avec un capteur (une caméra) — pas pour un jouet ni un drone sans capteur de moins de 250 g. Une fois suffit, même avec plusieurs drones. 65 DKK (2026) ; valable 3 ans depuis BEK 527. Le numéro doit être lisible et visible sur le drone.
• ▸Certificat : A1/A3 en ligne (40 questions, valable cinq ans), 130 DKK avec trois tentatives ; A2 : après autoformation pratique, un examen en présentiel. Jusqu'à 249 g avec caméra et équipements, aucun certificat.
• ▸Assurance responsabilité civile : obligatoire (BEK 1649, § 4), avec un minimum de 0,75 million de droits de tirage spéciaux (environ 7 millions de DKK). BEK 527 supprime ce minimum pour un micro-drone de moins de 250 g et de moins de 19 m/s utilisé pour le loisir : il faut quand même être suffisamment couvert.

4 · FPV et vol en immersion

Trafikstyrelsen est précis : avec des lunettes vidéo, un observateur se tient toujours à côté de vous. Un seul observateur est admis par opération ; il n'a pas besoin de certificat, et ne doit utiliser aucun instrument (jumelles comprises). Hors du club Modelflyvning Danmark, le vol FPV relève de l'A3 : 150 m des zones résidentielles, d'activité, industrielles et de loisirs.

5 · Avant chaque vol

• ▸Consulter Dronezoner : aérodromes (8 et 4 km), HEMS, sites sensibles, zones Natura 2000 et protégées.
• ▸Numéro d'exploitant sur le drone, certificat A1/A3 si le drone dépasse 249 g, assurance.
• ▸Un observateur à côté de soi pour le FPV ; un feu vert clignotant de nuit.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : Trafikstyrelsen, Dronezoner.

6 · Sanctions : ce que dit la loi

Voici ce que les textes prévoient, sans rien y ajouter :

• ▸Drones (loi sur l'aviation, § 149, al. 16) : l'infraction au § 126 b (voler en dehors des zones critiques pour la sécurité aérienne, la sûreté ou les espaces naturels sensibles) et au § 126 c (assurance) est punie d'une amende ; la loi ne fixe aucun montant maximal.
• ▸Alcool, drogues, inaptitude (§ 126 e, § 149 al. 17) : amende ; jusqu'à un an de prison en cas de condamnation antérieure.
• ▸Cas généraux de l'aviation (§ 149, al. 7 et 11 : ne pas respecter un ordre ou une interdiction fondés sur la loi ou le droit de l'Union) : amende ou jusqu'à quatre mois de prison.
• ▸L'arrêté (BEK 1649, § 33) punit d'une amende la violation d'une série d'articles, dont ceux sur les zones. La police contrôle ; les amendes relèvent des tribunaux.

Ce sont des plafonds : le juge apprécie. Ils sont ceux du texte à la date de vérification de ce guide (octobre 2026) — le texte de loi fait foi, pas cette page.

7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.