Mit der Drohne in Dänemark fliegen: der Leitfaden zu den Vorschriften

1 · Die offene Kategorie

Die europäische Verordnung gilt in Dänemark, ergänzt durch die nationale Drohnenverordnung (BEK 1649, geändert durch BEK 527 zum 1. Juli 2025). Zuständig ist Trafikstyrelsen (die dänische Verkehrsbehörde), die die Website droneregler.dk betreibt. In der offenen Kategorie gilt: nie höher als 120 m, nie außer Sichtweite und ein Sicherheitsabstand von 1:1 zur Flughöhe (bei 50 m Höhe 50 m Abstand) — siehe den europäischen Rahmen. Die Unterkategorien:

• ▸A1 — Drohnen der Klassen C0 (bis 249 g) und C1 (250 bis 899 g): kein absichtlicher Überflug unbeteiligter Personen, nie über Menschenansammlungen.
• ▸A2 — C2 (900 g bis 3,99 kg): mindestens 30 m Abstand zu unbeteiligten Personen (5 m unter 3 m/s), zusätzlich die 1:1-Regel.
• ▸A3 — mindestens 150 m Abstand zu Wohn-, Gewerbe- und Erholungsgebieten; der Flug wird abgebrochen, sobald jemand in den Betriebsbereich gelangt (spätestens bei 30 m).

• ▸Drohnen ohne Klasse: unter 250 g A1; darüber A3.
• ▸Mindestalter (BEK 1649, § 6): 15 Jahre; 12 Jahre für eine Drohne unter 250 g; für Spielzeug gibt es kein Mindestalter.
• ▸Nachts: erlaubt, wenn die Drohne ein grün blinkendes Licht aussendet.

Die eingesehenen Seiten der Trafikstyrelsen tragen Daten aus 2025, teils vor BEK 527: Für die Abstände zu Flugplätzen gibt der Leitfaden die Werte aus BEK 527 an.

2 · Zonen: Dronezoner und die Drohnenverordnung

Die amtliche Karte heißt „Dronezoner“ (Trafikstyrelsen; Daten der Trafikstyrelsen und des Verteidigungsministeriums): rote Zonen (Flugplätze, Rettungshubschrauber — grundsätzlich verboten), blaue (Schlösser, sensible Orte, Militärgelände), grüne (Natura 2000), orangefarbene (Achtung), gelbe (NOTAM). Die wichtigsten Regeln der Verordnung:

• ▸Flugplätze (BEK 527): kein Betrieb im Umkreis von 8 km um die Piste eines IMC-Flugplatzes oder eines Militärstützpunkts und nicht im Umkreis von 4 km um einen VMC-Flugplatz; im Umkreis von 2 km um einen Landeplatz für Rettungshubschrauber (HEMS).
• ▸Sensible Orte: 150 m Abstand zu Botschaften, Justizvollzugsanstalten und Polizeieinrichtungen (seit BEK 527 auch zu Gerichten); 150 m um die königlichen Schlösser, in deren Gärten ist es verboten; 1.000 m zu Militärzonen (300 m in bebautem Gebiet).
• ▸Naturräume (§ 14): kein Betrieb in Vogelschutzgebieten und Lebensräumen ohne Genehmigung der Trafikstyrelsen, mit je Gebiet festgelegten Schutzzeiten. Und (§ 15): über oder in der Nähe von Tieren, auch wildlebenden Vögeln, nur für notwendige Aufgaben.
• ▸Wohngebäude (§ 19): Der Überflug eines Hauses oder seines umfriedeten Gartens erfordert die Zustimmung des Eigentümers oder Bewohners; nicht näher als 2,5 m an einem nicht eingezäunten Wohnhaus.
• ▸Straßen mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von mehr als 70 km/h: ohne Genehmigung verboten. 1.000 m um einen Einsatzort (Polizei, Feuerwehr). 5 m zu spannungsführenden Stromleitungen, 15 m zu Bahnstrecken. Mit einem Kompetenznachweis gibt es Ausnahmen.

⚠️ Die Glydar-Karte zeigt die Vorschriften Dänemarks nicht an: Maßgeblich ist die Karte Dronezoner, die vor jedem Flug einzusehen ist — siehe die Abdeckung, Land für Land.

3 · Registrierung, Zertifikat und Versicherung

• ▸Registrierung als Betreiber: online bei der Trafikstyrelsen mit MitID; Pflicht für eine Drohne über 250 g oder eine leichtere mit Sensor (Kamera) — nicht für Spielzeug und nicht für eine Drohne unter 250 g ohne Sensor. Einmal genügt, auch bei mehreren Drohnen. 65 DKK (2026); 3 Jahre gültig seit BEK 527. Die Nummer muss auf der Drohne les- und sichtbar sein.
• ▸Zertifikat: A1/A3 online (40 Fragen, fünf Jahre gültig), 130 DKK mit drei Versuchen; A2: nach praktischem Selbststudium eine Präsenzprüfung. Bis 249 g mit Kamera und Ausrüstung ist kein Zertifikat nötig.
• ▸Haftpflichtversicherung: Pflicht (BEK 1649, § 4), mit einer Mindestdeckung von 0,75 Millionen Sonderziehungsrechten (etwa 7 Millionen DKK). BEK 527 streicht diese Mindestdeckung für eine Mikrodrohne unter 250 g und unter 19 m/s, die zum Vergnügen genutzt wird: Ein ausreichender Versicherungsschutz ist trotzdem nötig.

4 · FPV und Immersionsflug

Die Trafikstyrelsen ist eindeutig: Mit Videobrille steht immer ein Beobachter neben dir. Pro Flug ist nur ein Beobachter zulässig; er braucht kein Zertifikat und darf keine Hilfsmittel benutzen (auch kein Fernglas). Außerhalb des Vereins Modelflyvning Danmark fällt der FPV-Flug unter A3: 150 m Abstand zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Erholungsgebieten.

5 · Vor jedem Flug

• ▸Dronezoner einsehen: Flugplätze (8 und 4 km), HEMS, sensible Orte, Natura-2000- und Schutzgebiete.
• ▸Betreibernummer an der Drohne, A1/A3-Zertifikat, wenn die Drohne mehr als 249 g wiegt, Versicherung.
• ▸Für FPV ein Beobachter neben sich; nachts ein grün blinkendes Licht.

Dieser Leitfaden fasst allgemeinverständlich zusammen — er ersetzt weder die amtlichen Texte noch eine aktuelle Überprüfung. Im Zweifel: Trafikstyrelsen, Dronezoner.

6 · Sanktionen: was das Gesetz sagt

Das sehen die Texte vor, ohne etwas hinzuzufügen:

• ▸Drohnen (Luftfahrtgesetz, § 149, Abs. 16): Der Verstoß gegen § 126 b (Fliegen außerhalb der für Flugsicherheit, Sicherheit oder sensible Naturräume kritischen Zonen) und gegen § 126 c (Versicherung) wird mit einem Bußgeld geahndet; das Gesetz legt keinen Höchstbetrag fest.
• ▸Alkohol, Drogen, Untauglichkeit (§ 126 e, § 149 Abs. 17): Bußgeld; bis zu einem Jahr Freiheitsstrafe bei einer früheren Verurteilung.
• ▸Allgemeine Luftfahrtfälle (§ 149, Abs. 7 und 11: Nichtbeachtung einer auf das Gesetz oder das Unionsrecht gestützten Anordnung oder eines Verbots): Bußgeld oder bis zu vier Monate Freiheitsstrafe.
• ▸Die Verordnung (BEK 1649, § 33) sieht für den Verstoß gegen eine Reihe von Artikeln, darunter die über die Zonen, ein Bußgeld vor. Die Polizei kontrolliert; Bußgelder fallen in die Zuständigkeit der Gerichte.

Das sind Obergrenzen: Das Gericht würdigt den Einzelfall. Sie entsprechen dem Text zum Zeitpunkt der Überprüfung dieses Leitfadens (Oktober 2026) — maßgeblich ist der Gesetzestext, nicht diese Seite.

7 · Deine Verantwortung und was Glydar tut

Glydar informiert; es befreit von nichts. Dieser Leitfaden gibt amtliche Quellen wieder, ist aber keine amtliche Quelle, garantiert weder deren Vollständigkeit noch deren Aktualität und ist keine Fluggenehmigung.

Der Fernpilot bleibt allein für seinen Flug und dessen Rechtmäßigkeit verantwortlich, wie die Nutzungsbedingungen in Erinnerung rufen. Alles Nötige zur Überprüfung ist erreichbar: die Abdeckung, Land für Land, die amtliche Karte und die unten genannten Texte.