Mit der Drohne in Griechenland fliegen: der Leitfaden zum Regelwerk

1 · Die offene Kategorie

Die amtlichen griechischen Quellen sind die lückenhaftesten der Leitfaden-Reihe: Die DAGR-Karte ist nicht automatisch lesbar, und mehrere Punkte bleiben zu prüfen. Die Seite gibt an, was die Quellen belegen und was nicht.

Die europäische Verordnung gilt in Griechenland: Die Behörde ist die HCAA (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Zivilluftfahrtbehörde), die das Registrierungsportal UAS-FRSS betreibt. In der offenen Kategorie ist keine Genehmigung nötig; geflogen wird höchstens 120 m hoch, in direkter Sichtverbindung oder mit Hilfe eines Beobachters, ohne Gefahrgut und ohne Abwurf — siehe den europäischen Rahmen. Nach der FAQ des Portals:

• ▸A1 — Klasse C0 oder privat gebaute Drohne unter 250 g, außer über Menschenansammlungen; auch die Klasse C1, wobei der Überflug von Personen möglichst vermieden wird.
• ▸A2 — nie näher als 30 m horizontal zu einer unbeteiligten Person; laut HCAA 5 m mit einem Langsamflugmodus.
• ▸A3 — mindestens 150 m von Wohn-, Gewerbe- und Industriegebieten; Klassen C3 und C4 oder privat gebaute Drohne bis 25 kg.

• ▸Drohnen ohne Klasse: A1 unter 250 g, A3 unter 25 kg. Die FAQ des UAS-Portals datiert dieses Regime auf 2023, die der HCAA auf den 1. Januar 2024: Beide widersprechen sich.
• ▸Mindestalter: 16 Jahre in der offenen und der speziellen Kategorie; kein Mindestalter für eine C0 in A1. 16- bis 18-Jährige fügen der Registrierung die Einwilligung ihrer Eltern oder Vormunde bei.
• ▸Nachts: In den eingesehenen Quellen ist keine griechische Regel angegeben; die europäische Verordnung verlangt dann ein grün blinkendes Licht.

2 · Zonen: DAGR und die Einschränkungen

Die amtliche Karte ist DAGR — Drone Aware GR, entwickelt vom HASP (Hellenic Aeronautical Services Provider, griechischer Luftfahrtdienstleister): Sie lässt sich ohne Anmeldung und ohne Registrierungsnummer einsehen, und die HCAA ist eindeutig — zeigt DAGR eine Einschränkung, ist der Flug dort verboten; das Fehlen einer Einschränkung ist keine Genehmigung. Zeitlich befristete Einschränkungen erscheinen zu ihrem Beginn.

• ▸Der Flug ist in der Nähe eines laufenden Noteinsatzes verboten.
• ▸Waldbrände (Bulletin der HCAA vom 24. Juli 2025): kein Flug in einem per NOTAM festgelegten Gebiet; sofortige Landung, sobald Luftaktivität zur Brandbekämpfung erkannt wird oder eine Nachricht der Notrufnummer 112 eingeht.
• ▸Eine nationale Verordnung von 2016 verlangte eine Genehmigung der HCAA — und der zuständigen Stelle, etwa des Kulturministeriums für archäologische Stätten — in der Nähe kontrollierter Flughäfen, militärischer Anlagen, Schulen, Krankenhäuser und Gefängnisse, gemeinnütziger Einrichtungen, archäologischer Stätten und Umweltschutzgebiete. Dieser Text ist älter als die europäische Verordnung: Seine heutige Anwendbarkeit ist nicht bestätigt.

⚠️ Die Glydar-Karte zeigt das Regelwerk Griechenlands nicht an: Maßgeblich ist die DAGR-Karte, vor jedem Flug zu prüfen — siehe die Abdeckung, Land für Land.

3 · Registrierung, Zertifikat und Versicherung

• ▸Registrierung des Betreibers auf uas.hcaa.gov.gr: Registriert wird der Betreiber, nicht die Drohne. Keine Anmeldung für eine Drohne unter 250 g ohne Kamera und ohne Sensor für personenbezogene Daten, ebenso nicht für ein Spielzeug. Eine Stempelgebühr von 20 €; 3 Jahre gültig, verlängerbar. Die Nummer — Präfix GRC und 13 Zeichen — wird an alle Drohnen geklebt, auch an privat gebaute.
• ▸Schulung: A1/A3: Online-Kurs und Prüfung mit 40 Fragen; A2: praktisches Selbststudium, Flugbuch und Prüfung mit 30 Fragen. Die Zertifikate gelten fünf Jahre; bei einer C0: nur die Anweisungen des Herstellers; bei einer privat gebauten Drohne unter 250 g: keine Schulung.
• ▸Haftpflichtversicherung: verlangt für jede Drohne im gewerblichen Einsatz und für die private Nutzung ab 4 kg (FAQ des UAS-Portals). Die Verordnung von 2016 bezifferte Deckungssummen: Deren Höhe und heutige Gültigkeit sind nicht bestätigt.

4 · FPV und Immersionsflug

Die FAQ des UAS-Portals sagt es: Für FPV-Flüge kann ein Beobachter eingesetzt werden, der den Luftraum überwacht, und er muss neben dir stehen — siehe den europäischen Rahmen.

5 · Vor jedem Flug

• ▸DAGR einsehen, besonders im Sommer: befristete Einschränkungen, Brandgebiete, NOTAM.
• ▸Betreibernummer GRC an der Drohne, Zertifikat falls nötig, Versicherung ab 4 kg.
• ▸Ein Beobachter an der eigenen Seite für FPV.

Dieser Leitfaden bereitet auf, er ersetzt weder die amtlichen Texte noch eine aktuelle Prüfung. Im Zweifel: HCAA, DAGR.

6 · Sanktionen: was die Texte sagen

Das UAS-Portal weist darauf hin, dass die Nichtbeachtung der Betreiberpflichten nach Artikel 153 des Luftrechtskodex (Gesetz 1815/1988) zu Geldbußen und anderen Verwaltungssanktionen führt. Das belegen die eingesehenen Quellen:

• ▸Artikel 153: für jeden Verstoß gegen die Vorschriften über Flugbetrieb, Flugverkehr und die Sicherheit von Luftfahrzeugen eine Geldbuße von 10.000 bis 2.000.000 Drachmen — deren Grenzen per Ministerbeschluss geändert werden können —, verhängt vom Leiter der HCAA, unabhängig von der strafrechtlichen Verantwortung; Rechtsbehelf innerhalb von zehn Tagen beim Verwaltungsgericht.
• ▸Waldbrände (Bulletin der HCAA): Verwaltungsgeldbuße, strafrechtliche Verfolgung wegen Behinderung eines öffentlichen Dienstes, Aussetzung oder Entzug der Betreibererklärung oder des Zertifikats, Beschlagnahme und Einziehung der Drohne.

⚠️ Artikel 153 ist allgemein gehalten: Er nennt Drohnen nicht ausdrücklich. Der Text stammt aus einer archivierten Kopie einer privaten Seite, nicht aus dem Amtsblatt; seine Beträge sind in Drachmen, und weder der aktuelle Betrag in Euro noch ein eigenes Drohnengesetz finden sich in den eingesehenen Quellen. Es sind Höchstgrenzen: Die Behörde würdigt den Einzelfall. Es sind die des Textes zum Prüfdatum dieses Leitfadens (Oktober 2026) — maßgeblich ist der Gesetzestext, nicht diese Seite.

7 · Deine Verantwortung und was Glydar tut

Glydar informiert; es entbindet von nichts. Dieser Leitfaden gibt amtliche Quellen wieder, ist aber selbst keine amtliche Quelle, garantiert weder deren Vollständigkeit noch Aktualität und ersetzt keine Fluggenehmigung.

Der Fernpilot bleibt allein verantwortlich für seinen Flug und dessen Rechtmäßigkeit, wie die Nutzungsbedingungen in Erinnerung rufen. Alles zur Überprüfung Nötige ist zur Hand: die Abdeckung, Land für Land, die amtliche Karte und die unten genannten Texte.