Mit der Drohne in Norwegen fliegen: der Leitfaden zum Regelwerk

1 · Die offene Kategorie

Norwegen wendet die europäische Verordnung über das EWR-Abkommen an; die Behörde ist Luftfartstilsynet (die Zivilluftfahrtbehörde). In der offenen Kategorie gilt: eine Drohne unter 25 kg, höchstens 120 m über Boden oder Wasser, in direkter Sichtverbindung (VLOS), niemals über Menschenansammlungen — siehe den europäischen Rahmen. Nach Angaben der Behörde:

• ▸A1 — Drohnen der Klassen C0 und C1; privat gebaute Drohnen bis 250 g, die langsamer als 19 m/s fliegen; Drohnen unter 250 g, die vor dem 1. Januar 2024 in Verkehr gebracht wurden. Mit einer C1 oder einer Drohne über 250 g werden keine Personen überflogen.
• ▸A2 — Drohnen der Klasse C2: 30 m horizontal von Personen, 5 m im Langsamflugmodus, mit der 1:1-Regel (horizontaler Abstand mindestens gleich der Flughöhe).
• ▸A3 — C2, C3, C4 oder privat gebaut bzw. vor 2024 in Verkehr gebracht bis 25 kg: mindestens 150 m von Wohn-, Gewerbe-, Industrie- oder Erholungsgebieten; betritt jemand den Bereich, mindestens 30 m und die 1:1-Regel.

• ▸Drohnen ohne Klasse zwischen 250 g und 25 kg: A3 oder seit 2024 spezielle Kategorie; unter 250 g: A1.
• ▸Mindestalter: 16 Jahre (außer bei einer privat gebauten Drohne unter 250 g und unter 19 m/s oder einer C0-Spielzeugdrohne); unter 16 Jahren mit Kurs und Prüfung, unter Aufsicht einer Person ab 16 Jahren.
• ▸Nachts: erlaubt, solange die Drohne in Sichtweite bleibt, mit einem grün blinkenden Licht unter der Drohne (englische Seite der Behörde, August 2025).

2 · Zonen: Dronesoner.no und die 5-km-Regel

Die amtliche Karte ist Dronesoner.no, „eine reine visuelle Hilfe“: Die Behörde verlangt, vor dem Flug stets ippc.no (die NOTAM) zu prüfen. Die wichtigsten Regeln:

• ▸Innerhalb von 5 km um einen Flughafen: nicht ohne Genehmigung der örtlichen Flugverkehrskontrolle (forskrift BSL A 7-2, § 7 — geändert am 4. September 2026; die Behörde kündigt an, dass sich diese Regel zu einem Verbot in Kontrollzonen entwickeln wird). Avinor empfiehlt die App NinoxDrone2.
• ▸Militärische Anlagen und Schiffe, Botschaften, Gefängnisse: kein Flug darüber oder in der Nähe ohne Genehmigung des Verantwortlichen der Anlage. Die Behörde nennt zusätzlich Schutzgebiete und Nationalparks, Gasterminals, Ölplattformen und Einsatzorte der Rettungsdienste.
• ▸Zentrum von Oslo: Flugbeschränkungsgebiet R102 — eine Sondergenehmigung ist nötig (Formular NF-1129, Frist von zwei Wochen).
• ▸Sensorverbotszonen (Nationale Sicherheitsbehörde, NSM): Fotografieren, Filmen oder der Einsatz anderer Sensoren aus der Luft ist verboten. Für Besucher verlangt die englische Seite der Behörde, der NSM den Einsatz von Foto, Video und anderen Sensoren zu melden; die Seite der NSM spricht von anderen Sensoren als Foto und Video außerhalb der Verbotszonen — zu prüfen.
• ▸Ein generelles Verbot, Städte in der offenen Kategorie zu überfliegen, gibt es nicht; aber niemals Veranstaltungen mit großen Menschenmengen (Konzerte, Festivals, Wettkämpfe). Schutzgebiete können eigene Regeln haben.

⚠️ Die Glydar-Karte zeigt das Regelwerk Norwegens nicht an: Maßgeblich ist die Karte Dronesoner.no, vor jedem Flug zu prüfen — siehe die Abdeckung, Land für Land.

3 · Registrierung, Prüfung und Versicherung

• ▸Registrierung des Betreibers auf flydrone.no (Anmeldung über ID-porten): Pflicht, außer für eine Drohne unter 250 g ohne Kamera oder ein Spielzeug mit CE-Kennzeichnung. Eine Drohne unter 250 g mit Kamera muss registriert werden. Jährliche Gebühr: 230 NOK für eine Person, 1.500 NOK für eine Organisation. Die Betreibernummer wird an jeder Drohne angebracht (ihre letzten drei Zeichen werden verdeckt).
• ▸Prüfung: A1/A3 online auf flydrone.no, kostenlos; A2 in einer Straßenverkehrsbehörde; das Zertifikat gilt fünf Jahre. Für eine Drohne unter 250 g mit Kamera: Registrierung, aber weder Kurs noch Prüfung.
• ▸Haftpflichtversicherung: Alle Drohnen und Modellflugzeuge, außer Spielzeug, müssen versichert sein, mit einem Minimum von 750.000 Sonderziehungsrechten. Die Verordnung befreit Drohnen unter 250 g, die in der offenen Kategorie betrieben werden, von der durch das Luftfahrtgesetz verlangten Versicherung (§ 11-2).

4 · FPV und Immersionsflug

Der Pilot muss einen Beobachter an seiner Seite haben, der die Drohne durchgehend sieht. Eine Ausnahme: Mitglieder eines Modellflugclubs, der dem Verband Norges Luftsportsforbund (NLF) angehört, fliegen FPV ohne Beobachter im Rahmen von dessen Sicherheitssystem.

5 · Vor jedem Flug

• ▸Dronesoner.no und ippc.no einsehen; die 5 km um Flughäfen, Schutzgebiete und Militärzonen prüfen.
• ▸Betreibernummer an der Drohne, Zertifikat, wenn die Drohne mehr als 250 g wiegt, Versicherung (außer unter 250 g in der offenen Kategorie oder Spielzeug).
• ▸Ein Beobachter an der eigenen Seite für FPV, außer im NLF-Club; nachts ein grün blinkendes Licht.

Dieser Leitfaden bereitet auf, er ersetzt weder die amtlichen Texte noch eine aktuelle Prüfung. Im Zweifel: Luftfartstilsynet, Avinor, Dronesoner.no.

6 · Sanktionen: was das Gesetz sagt

Das sieht das Luftfahrtgesetz (luftfartsloven, Kapitel 14) vor, ohne etwas hinzuzufügen:

• ▸Drohnenflug, der ein anderes Luftfahrzeug oder einen Flugplatz stört oder Leben, Gesundheit, Sachen oder Umwelt gefährdet (§ 14-29 a — er nennt ausdrücklich Drohnen, in Kraft seit dem 1. Juli 2024): Geldstrafe oder bis zu zwei Jahre Haft.
• ▸Verstoß gegen eine Luftraumbeschränkung (§ 14-13): Geldstrafe oder bis zu zwei Jahre Haft — ein allgemeiner Text, der Drohnen nicht nennt.
• ▸Verstoß gegen eine aufgrund des Gesetzes erlassene Verordnung (§ 14-29): Geldstrafe oder bis zu drei Monate Haft; bei Fahrlässigkeit (§ 14-31) Geldstrafe oder bis zu sechs Monate.
• ▸Verwaltungssanktionen: Luftfartstilsynet kann ein „overtredelsesgebyr“ verhängen (Gesetz, § 13 a-5) und einem Piloten anordnen, seine Flüge einzustellen oder einzuschränken (Verordnung, § 9). Die Beträge des Gebyr sind in den eingesehenen Quellen nicht angegeben.

Es sind Höchstgrenzen: Das Gericht würdigt den Einzelfall. Es sind die des Textes zum Prüfdatum dieses Leitfadens (Oktober 2026) — maßgeblich ist der Gesetzestext, nicht diese Seite.

7 · Deine Verantwortung und was Glydar tut

Glydar informiert; es entbindet von nichts. Dieser Leitfaden gibt amtliche Quellen wieder, ist aber selbst keine amtliche Quelle, garantiert weder deren Vollständigkeit noch Aktualität und ersetzt keine Fluggenehmigung.

Der Fernpilot bleibt allein verantwortlich für seinen Flug und dessen Rechtmäßigkeit, wie die Nutzungsbedingungen in Erinnerung rufen. Alles zur Überprüfung Nötige ist zur Hand: die Abdeckung, Land für Land, die amtliche Karte und die unten genannten Texte.