1 · Die offene Kategorie
Das Kosovo wendet die europäische Verordnung nicht an: Seine Verordnung (AAC) 01/2026 (unterzeichnet am 22. Januar 2026, sie hebt die Verordnungen 01/2017 und 01/2021 auf) fällt in die Zuständigkeit der AAC (Zivilluftfahrtbehörde). Die Drohnen werden nach Masse eingeteilt: A1 (von 250 g bis 1 kg), A2 (1 bis 4 kg), A3 (4 bis 25 kg), A4 (25 bis 150 kg). Ausgeschlossen sind Drohnen unter 250 g (unter Bedingungen zu Geschwindigkeit, Reichweite von 15 m und 30 m Höhe) und Staatsdrohnen.
- Höhe: 120 m über dem Boden; Flug in direkter Sicht (VLOS), höchstens 500 m vom Piloten entfernt, außerhalb kontrollierten Luftraums.
- Abstände: mindestens 30 m zu Personen, Tieren und Anlagen; mindestens 120 m zu Menschenansammlungen; um die Grenze, den Flughafen Pristina und die Militärstützpunkte sind Radien von 1 bis 2 km festgelegt (Art. 8.4).
- Mindestalter: 16 Jahre für die Kategorien A2, A3 und A4, mit medizinischer Eignung und Prüfung.
- Nur bei Tag; Nachtflug oder besondere Veranstaltung: Genehmigung von KFOR, Polizei und ANSA, 30 Tage vorher zu beantragen.
- Verboten: der Transport von Gütern oder Passagieren, das Abwerfen von Gegenständen, Alkohol und Substanzen, Aufnahmen von Regierungsgebäuden, der KFOR, von EULEX und diplomatischen Vertretungen ohne schriftliche Genehmigung (Beschlagnahme der Drohne durch Polizei oder KFOR).
2 · Zonen: die KMZ-Datei von KANS
Eine amtliche Anwendung gibt es nicht. Die Flugsicherung KANS veröffentlicht eine KMZ-Datei „Drone und UAS — beschränkte Zonen“ (21 Polygone: Grenze, Flughafen Pristina, KFOR-Stützpunkte, Sperrzonen, Schießplätze), ohne Konto zugänglich und am 21. Juli 2026 geändert; sie enthält weder Höhe noch Gültigkeitsdatum, und es ist keine Lizenz angegeben. Jeder Betrieb erfordert eine Genehmigung des AIS von KANS mindestens 3 Werktage vorher, zur zivil-militärischen Koordination.
⚠️ Die Glydar-Karte zeigt die Vorschriften des Kosovo nicht an: Maßgeblich ist die KMZ-Datei der beschränkten Zonen von KANS, die vor jedem Flug zu konsultieren ist — siehe Abdeckung, Land für Land.
3 · Registrierung, Prüfung und Versicherung
- Registrierung: vor jedem Flug bei der AAC vorgeschrieben (Antrag mindestens 5 Werktage vorher, mit Ausweis, Führungszeugnis, Fotos, Handbuch und Erklärung). Gültig 4 Jahre. Gebühren: 25 € (A1), 50 € (A2), 125 € (A3), 250 € (A4). Die Drohne trägt einen QR-Code.
- Prüfung: Gebühren von 25 € (A2), 50 € (A3), 75 € (A4); 75 % richtige Antworten; Zertifikat 4 Jahre gültig.
- Versicherung: Eine Haftpflichtversicherung wird verlangt, „wenn das Gesetz über die Pflichtversicherung im Verkehr es verlangt“: Der Text ist bedingt.
4 · FPV und Nachtflug
FPV: Die Verordnung verlangt direkte Sicht; eine ausdrückliche Erwähnung von FPV oder eines Beobachters ist nicht angegeben.
Bei Nacht: Der Flug ist nur bei Tag erlaubt; bei Nacht ist die Genehmigung von KFOR, Polizei und ANSA erforderlich.
5 · Vor jedem Flug
- Die KMZ-Datei von KANS konsultieren; Genehmigung des AIS von KANS 3 Werktage vorher.
- Registrierte Drohne (4 Jahre); 16 Jahre ab der A2; Prüfung.
- Nur bei Tag, direkte Sicht, höchstens 500 m; 30 m zu Personen, 120 m zu Menschenansammlungen.
Dieser Leitfaden vereinfacht — er ersetzt weder die amtlichen Texte noch eine aktuelle Überprüfung. Im Zweifel: die AAC des Kosovo (Zivilluftfahrtbehörde).
6 · Sanktionen: was das Gesetz sagt
Die Verordnung (Art. 15) verweist auf die Artikel 96 und 97 des Gesetzes 03/L-051 über die Zivilluftfahrt und auf die Verordnung (AAC) 02/2019 über Verwaltungsbußen:
- 50 bis 2.000 € für die verantwortliche Person (Eigentümer oder Betreiber), die unter Verstoß gegen die Bedingungen der Verordnung fliegt (Punkt 12.2 der Verordnung 02/2019); 2.500 bis 15.000 € für eine juristische Person.
- Das Gesetz (Art. 97) begrenzt die Verwaltungsbuße auf 150.000 € je Verstoß; eine natürliche Person, die die AAC behindert, riskiert bis zu 10.000 € (Art. 96).
- In den konsultierten Quellen ist keine Strafsanktion angegeben.
Die genaue Zuordnung des Betrags von 50 bis 2.000 € zu Punkt 12.2 ist im Layout der Gebührentabelle nicht eindeutig. Maßgeblich ist der Gesetzestext, nicht diese Seite.
7 · Deine Verantwortung und was Glydar tut
Glydar informiert; es entbindet von nichts. Dieser Leitfaden gibt amtliche Quellen wieder, ist aber keine amtliche Quelle, garantiert weder deren Vollständigkeit noch deren Aktualität und gilt nicht als Fluggenehmigung.
Der Fernpilot bleibt allein für seinen Flug und dessen Rechtmäßigkeit verantwortlich, wie die Nutzungsbedingungen in Erinnerung rufen. Alles, was zur Überprüfung nötig ist, ist zur Hand: die Abdeckung, Land für Land, die amtliche Karte und die unten genannten Texte.