Volar un dron en Dinamarca: la guía de la normativa

1 · La categoría abierta

El reglamento europeo se aplica en Dinamarca, completado por el decreto nacional sobre drones (BEK 1649, modificado por BEK 527 el 1 de julio de 2025). La autoridad es Trafikstyrelsen, que mantiene el sitio droneregler.dk. En categoría abierta: nunca más de 120 m, nunca fuera de la vista, y una distancia de seguridad de 1:1 con la altura de vuelo (a 50 m de altura, 50 m de distancia) — véase el marco europeo. Las subcategorías:

• ▸A1 — drones C0 (hasta 249 g) y C1 (de 250 a 899 g): ningún sobrevuelo intencionado de personas no implicadas, nunca de multitudes.
• ▸A2 — C2 (de 900 g a 3,99 kg): al menos 30 m de las personas no implicadas (5 m por debajo de 3 m/s), con la regla 1:1.
• ▸A3 — al menos 150 m de las zonas residenciales, de actividad y de ocio; se interrumpe el vuelo si alguien entra en la zona de operación (a 30 m a más tardar).

• ▸Drones sin clase: por debajo de 250 g, A1; por encima, A3.
• ▸Edad mínima (BEK 1649, § 6): 15 años; 12 años para un dron de menos de 250 g; ninguna edad para un juguete.
• ▸De noche: permitido, si el dron emite una luz verde intermitente.

Las páginas consultadas de Trafikstyrelsen llevan fechas de 2025, a veces anteriores a BEK 527: para las distancias a los aeródromos, la guía da las cifras de BEK 527.

2 · Zonas: Dronezoner y el decreto sobre drones

El mapa oficial es «Dronezoner» (Trafikstyrelsen; datos de Trafikstyrelsen y de Defensa): zonas rojas (aeródromos, helicópteros médicos — en principio prohibido), azules (palacios, sitios sensibles, sitios militares), verdes (Natura 2000), naranjas (precaución), amarillas (NOTAM). Las reglas principales del decreto:

• ▸Aeródromos (BEK 527): ninguna operación a menos de 8 km de una pista de aeródromo IMC o de una base militar, ni a menos de 4 km de un aeródromo VMC; a menos de 2 km de un sitio de helicópteros médicos (HEMS).
• ▸Sitios sensibles: 150 m de las embajadas, instalaciones penitenciarias, bienes de la policía (y de los tribunales, desde BEK 527); 150 m alrededor de los palacios reales y prohibido en sus jardines; 1 000 m de las zonas militares (300 m en zona urbana).
• ▸Espacios naturales (§ 14): ninguna operación en las zonas de protección de aves y los hábitats sin la autorización de Trafikstyrelsen, con períodos de protección fijados por sitio. Y (§ 15): sobre animales o cerca de ellos, incluidas las aves silvestres, solo para tareas necesarias.
• ▸Viviendas (§ 19): sobrevolar una casa o su jardín cercado requiere el acuerdo del propietario o del ocupante; no a menos de 2,5 m de una vivienda sin cercar.
• ▸Carreteras donde la velocidad autorizada supera los 70 km/h: prohibido sin autorización. A 1 000 m de un lugar de intervención (policía, bomberos). A 5 m de las líneas eléctricas con tensión, a 15 m de las vías férreas. Existen excepciones con un certificado de competencia.

⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Dinamarca: prevalece el mapa Dronezoner, que se consulta antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.

3 · Registro, certificado y seguro

• ▸Registro del operador: en línea ante Trafikstyrelsen con MitID; obligatorio para un dron de más de 250 g, o más ligero con un sensor (una cámara) — no para un juguete ni para un dron sin sensor de menos de 250 g. Basta una vez, incluso con varios drones. 65 DKK (2026); válido 3 años desde BEK 527. El número debe ser legible y visible en el dron.
• ▸Certificado: A1/A3 en línea (40 preguntas, válido cinco años), 130 DKK con tres intentos; A2: tras una autoformación práctica, un examen presencial. Hasta 249 g con cámara y equipos, ningún certificado.
• ▸Seguro de responsabilidad civil: obligatorio (BEK 1649, § 4), con un mínimo de 0,75 millones de derechos especiales de giro (unos 7 millones de DKK). BEK 527 suprime este mínimo para un microdrón de menos de 250 g y de menos de 19 m/s utilizado por ocio: aun así hay que estar suficientemente cubierto.

4 · FPV y vuelo inmersivo

Trafikstyrelsen es preciso: con gafas de vídeo, un observador se sitúa siempre a tu lado. Solo se admite un observador por operación; no necesita certificado y no debe utilizar ningún instrumento (prismáticos incluidos). Fuera del club Modelflyvning Danmark, el vuelo FPV entra en la A3: 150 m de las zonas residenciales, de actividad, industriales y de ocio.

5 · Antes de cada vuelo

• ▸Consultar Dronezoner: aeródromos (8 y 4 km), HEMS, sitios sensibles, zonas Natura 2000 y protegidas.
• ▸Número de operador en el dron, certificado A1/A3 si el dron supera los 249 g, seguro.
• ▸Un observador al lado para el FPV; una luz verde intermitente de noche.

Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: Trafikstyrelsen, Dronezoner.

6 · Sanciones: lo que dice la ley

Esto es lo que prevén los textos, sin añadir nada:

• ▸Drones (ley de aviación, § 149, ap. 16): la infracción del § 126 b (volar fuera de las zonas críticas para la seguridad aérea, la protección o los espacios naturales sensibles) y del § 126 c (seguro) se castiga con una multa; la ley no fija ningún importe máximo.
• ▸Alcohol, drogas, ineptitud (§ 126 e, § 149 ap. 17): multa; hasta un año de prisión en caso de condena anterior.
• ▸Casos generales de la aviación (§ 149, ap. 7 y 11: no respetar una orden o una prohibición basadas en la ley o en el derecho de la Unión): multa o hasta cuatro meses de prisión.
• ▸El decreto (BEK 1649, § 33) castiga con multa la infracción de una serie de artículos, entre ellos los relativos a las zonas. La policía controla; las multas dependen de los tribunales.

Son topes: el juez valora. Son los del texto en la fecha de verificación de esta guía (octubre de 2026) — prevalece el texto de la ley, no esta página.

7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar

Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.

El piloto remoto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados más abajo.