1 · La categoría abierta
Gibraltar tiene su propio régimen: el Civil Aviation Act 2024 y el reglamento CAR OPS 6 («Operating (Miscellaneous Aircraft) Regulations 2026», LN 2026/028), en vigor desde el 1 de febrero de 2026; el reglamento de 2009 queda revocado. No se aplican ni la ANO británica ni el reglamento europeo. La autoridad es la GCAA (autoridad de aviación civil de Gibraltar).
- Permiso obligatorio: al considerarse todo Gibraltar una zona muy congestionada, una pequeña aeronave no tripulada, incluso de menos de 250 g, no vuela sin el permiso de la GCAA.
- Categoría abierta: el permiso solo se obtiene para cuatro zonas costeras, donde el vuelo se hace por completo sobre el mar, salvo en el despegue y el aterrizaje; 400 ft como máximo, vista directa, a al menos 50 m de personas, edificios y vehículos (30 m en el despegue y el aterrizaje).
- Competencia: para toda solicitud nueva desde el 1 de marzo de 2024, como mínimo el certificado A1/A3 del Reino Unido o de una autoridad europea, un Flyer ID británico, un seguro y un documento de identidad.
- Edad: 16 años para el registro (OPS 6.105), 18 años para solicitar un permiso (OPS 6.130).
2 · Zonas: cuatro zonas costeras
La GCAA publica un mapa PDF de las cuatro zonas costeras de vuelo (Europa Point, Sandy Bay, Rosia Bay, Catalan Bay) y una plantilla para las zonas marítimas; no se indica ninguna aplicación ni datos descargables. El permiso tipo impone un máximo de 500 m desde el punto de despegue, un observador y la llamada previa a la policía de defensa y al puerto. Una directiva de la GCAA del 7 de mayo de 2026 cierra zonas de forma temporal.
⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Gibraltar: prevalece el mapa PDF de las cuatro zonas costeras de la GCAA, que se consulta antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.
3 · Registro, examen y seguro
- Registro: las aeronaves las registra la Autoridad (OPS 6.100); el registro dura 12 meses; la marca se lleva en el dron en todos los vuelos.
- Categoría específica: un certificado de operador válido 1 año; un certificado de competencia de piloto comercial válido 5 años.
- Tasas: el baremo actual no se indica en las fuentes consultadas.
- Seguro: exigido para obtener el permiso.
4 · FPV y vuelo nocturno
En CAR OPS 6, el CAP DOM 02 y la FAQ consultados no se indica ninguna norma propia del FPV ni del vuelo nocturno; se exige la vista directa.
5 · Antes de cada vuelo
- Permiso de la GCAA para cualquier dron; solo cuatro zonas costeras en categoría abierta.
- Dron registrado (12 meses), asegurado; certificado A1/A3 y Flyer ID para una solicitud nueva.
- 400 ft, vista directa, 50 m de las personas, edificios y vehículos.
Esta guía divulga: no sustituye ni los textos oficiales ni una comprobación actualizada. En caso de duda: la GCAA (Gibraltar Civil Aviation Authority).
6 · Sanciones: lo que dice la ley
El Civil Aviation Act 2024 (art. 59) prevé:
- Hacer volar una aeronave de forma negligente o imprudente, de modo que pueda poner en peligro a una persona o un bien: hasta 12 meses de prisión o una multa de nivel 5, o ambas; tras acusación formal, hasta 5 años.
- Otras infracciones del artículo 59(7): 12 meses o multa de nivel 5; el incumplimiento del apartado 7(a): multa de nivel 4.
- La ley de 2021 sobre las infracciones de las pequeñas aeronaves no tripuladas prevé multas fijas (1 000, 400 y 100 £) por requisitos del antiguo reglamento de 2009: no se confirma su aplicación a los requisitos actuales.
El importe en libras del nivel 5 no se indica en las fuentes consultadas. Prevalece el texto legal, no esta página.
7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar
Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza que estén completas ni actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.
El piloto remoto sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su cumplimiento, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobarlo está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.