1 · La categoría abierta
Turquía no aplica el reglamento europeo: la instrucción de la SHGM SHT-İHA (30 de julio de 2026) se inspiró en los reglamentos 2019/947 y 2019/945 pero crea su propio sistema, sobre la base de la ley 2920 (art. 144); sustituye a la instrucción de 2016. La autoridad es la SHGM.
- Clases según la masa: M0 de 500 g a 4 kg; M1 de 4 a 25 kg; M2 de 25 a 150 kg; M3 por encima. Un dron de menos de 500 g que no es un juguete depende de M0.
- Juguete («Basit İHA»): un aparato concebido para no salir de un cilindro de 10 m de radio y 20 m de altura queda exento de licencia, de registro y de matriculación.
- Licencia de piloto: la autoridad de vuelo depende de la licencia, y no de la masa. P0 (aficionado): a la vista directa y de día, 120 m como máximo y 3 000 m de distancia horizontal.
- Edad: 10 años para la licencia P0; 18 años para P1 y P2.
- Zonas: las operaciones tienen en cuenta el nivel de licencia y el estatus de la zona (verde, naranja, roja).
2 · Zonas: İHATTYS anunciado
La SHGM debe publicar los datos de las zonas restringidas en un formato digital estándar y legible por máquina (art. 12 y 21 de la instrucción). El sistema de seguimiento y gestión del tráfico İHATTYS es anunciado por la SHGM como llamado a ponerse en servicio «a la mayor brevedad»; las fuentes consultadas no indican ningún mapa público ni datos descargables. El AIP Türkiye lo lleva la DHMİ.
- El sobrevuelo sin autorización, o fuera de las zonas fijadas por la SHGM o por el prefecto, se sanciona (véase la sección 6).
⚠️ El mapa de Glydar no muestra la normativa de Turquía: prevalece el sistema İHATTYS de la SHGM, cuyo despliegue está anunciado, que debe consultarse antes de cada vuelo — véase la cobertura, país por país.
3 · Registro, examen y seguro
- Registro: todos los usuarios, salvo juguetes, se registran en İHATTYS (art. 11). La matriculación se exige más allá de 120 m o de 3 000 m (P2). La identificación a distancia es obligatoria. Los aparatos existentes deben registrarse antes del 31 de julio de 2027 (periodo transitorio). El precio y la duración no se indican en las fuentes consultadas.
- Formación y licencia: diploma en un organismo de formación autorizado, y después licencia operativa.
- Nuevas obligaciones técnicas: módulo de software de conformidad en el mando a distancia, geovallado, aplicación móvil sin la cual el dron no funciona.
- Seguro: la instrucción no lo impone; la SHGM indica un seguro de responsabilidad frente a terceros para los drones de más de 25 kg y para toda actividad comercial.
4 · FPV y vuelo nocturno
FPV: las fuentes consultadas no indican ninguna regla propia; la licencia P0 impone la vista directa.
De noche: la licencia P0 se ejerce de día; la licencia P1 permite el vuelo nocturno con el equipo adecuado.
5 · Antes de cada vuelo
- Licencia P0: vista directa, de día, 120 m, 3 000 m.
- Registro en İHATTYS antes del 31 de julio de 2027; identificación a distancia.
- Autorización de vuelo y zonas: comprobar con la SHGM.
Esta guía divulga: no sustituye ni a los textos oficiales ni a una comprobación actualizada. En caso de duda: la SHGM (dirección general de aviación civil).
6 · Sanciones: lo que dice la ley
La ley 2920 de aviación civil (art. 144, modificada por la ley 7519 del 4 de julio de 2024) prevé multas administrativas:
- 60 000 TL para una persona que vuela sin autorización, o fuera de las zonas fijadas por la SHGM o por el prefecto, constatada por las fuerzas del orden (multa del prefecto).
- 50 000 TL por incumplimiento de las obligaciones de registro (vendedores, importadores, declaración en tres días); 100 000 TL por declaración falsa en el registro.
- De 5 000 a 100 000 TL por incumplimiento de las reglas sobre matriculación, licencia y cualificaciones de los pilotos (multa de la SHGM).
- La instrucción prevé la suspensión de la licencia de un mes a dos años, y una prohibición de reemisión de cinco años tras la anulación.
Los importes son los de la copia consultada del texto (modificación de 2024); una revaluación posterior no se ha comprobado. Prevalece el texto de la ley, no esta página.
7 · Tu responsabilidad, y lo que hace Glydar
Glydar informa; no exime de nada. Esta guía recoge fuentes oficiales pero no es una fuente oficial, no garantiza ni que estén completas ni que estén actualizadas, y no equivale a una autorización de vuelo.
El piloto a distancia sigue siendo el único responsable de su vuelo y de su conformidad, como recuerdan las condiciones de uso. Todo lo necesario para comprobar está al alcance: la cobertura, país por país, el mapa oficial y los textos citados a continuación.