Voler en drone en Lettonie : le guide de la réglementation

1 · La catégorie ouverte

Le règlement européen s'applique en Lettonie, et l'autorité est la CAA (agence de l'aviation civile). Son portail : au plus 25 kg et 120 m au-dessus du sol ou de l'eau — voir le cadre européen.

• ▸Âge minimum: 16 ans, avec la qualification adaptée. Exceptions : drone construit soi-même ou jouet de moins de 250 g ; supervision d'un autre télépilote de 16 ans ou plus ; vol dans un club de modélisme autorisé par la CAA.
• ▸A1 : sous 250 g, le survol de personnes non impliquées est permis, jamais de rassemblements. A2 : 30 m des personnes, avec mode lent et principe 1:1. A3 : 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs.

2 · Zones : airspace.lv

La CAA le dit : la seule information officielle et juridiquement contraignante sur les conditions et restrictions de l'espace aérien letton est celle du site airspace.lv/drones de l'opérateur de la navigation aérienne. Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, un vol dans une zone doit être déclaré ou validé par le système de la CAA.

• ▸Les zones sont de quatre types : facilitantes, restrictives, interdites, informatives. Les autorités peuvent en proposer, par exemple à 50 m des événements publics, écoles, hôpitaux, aires de jeux et cimetières, à 100 m des sites industriels à risque et des zones naturelles protégées, à 500 m des objets militaires et des prisons ; à lire au cas par cas sur la carte.
• ▸Aucune interdiction générale pour les parcs ou les villes n'est indiquée dans les sources consultées.

⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation de la Lettonie : la carte officielle airspace.lv fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.

3 · Enregistrement, examen et assurance

• ▸Enregistrement de l'opérateur, pour un drone de 250 g ou plus, de plus de 80 J d'énergie cinétique ou muni d'une caméra : 5 €, valable 1 an. Le numéro (LVA…) se pose sur le drone.
• ▸Examen A1/A3: cours en ligne et examen gratuits, valables 5 ans ; A2 en présentiel : 15 €.
• ▸Assurance: obligatoire (loi « Par aviāciju », art. 117.10, et règlement MK 447) — au moins 50 000 € par sinistre et par période en A1 ou A2 ; au-delà (20 kg ou plus), les limites du règlement européen 785/2004. Exemptés : moins de 250 g et moins de 19 m/s. Pour l'A3 sous 20 kg, la règle n'est pas explicite.

4 · FPV et vol de nuit

FPV : autorisé seulement avec un observateur qui se tient à côté du pilote et suit le drone à vue sans instrument (ni téléphone ni radio).

De nuit : aucune règle lettone n'est indiquée dans les sources consultées pour les particuliers ; le cadre européen s'applique (feu vert clignotant).

5 · Avant chaque vol

• ▸Consulter airspace.lv et déclarer le vol si la zone l'exige.
• ▸Opérateur enregistré (1 an) ; assurance de 50 000 € en A1 et A2.
• ▸FPV : un observateur à côté de soi. Hauteur : 120 m.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : l'agence de l'aviation civile lettone (CAA).

6 · Sanctions : ce que dit la loi

La loi sur l'aviation (« Par aviāciju », art. 124.1, version du 18 février 2026) fixe, pour une personne physique, des plafonds en unités d'amende, avec avertissement possible. Une unité vaut 5 € (loi sur la responsabilité administrative, art. 16). Voici ce que le texte prévoit :

• ▸Jusqu'à 200 unités (1 000 € — par calcul) : dépasser la hauteur permise ; zone liée à l'espace aérien ou à des objets d'aviation.
• ▸Jusqu'à 140 unités (700 € — par calcul) : drone non enregistré, sans assurance, masse ou classe non conformes, distances aux personnes non respectées, zone géographique, alcool au-dessus de 0,2 ‰ ou stupéfiants.
• ▸Jusqu'à 60 unités : vol hors de vue directe, sans attestation de télépilote. Jusqu'à 30 unités : drone non marqué.

Ce sont des plafonds ; l'amende maximale pour une personne physique est de 400 unités (art. 16). Le texte de loi fait foi, pas cette page.

7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.