Voler en drone en Slovaquie : le guide de la réglementation

1 · La catégorie ouverte

Le règlement européen s'applique en Slovaquie, et l'autorité est le Dopravný úrad (office des transports, division de l'aviation civile). Sa page de la catégorie ouverte : moins de 25 kg, jamais à plus de 120 m du point le plus proche du sol — voir le cadre européen.

• ▸Âge minimum : 16 ans. Un mineur vole sous le numéro d'enregistrement d'une personne responsable de 18 ans ou plus.
• ▸Depuis le 1ᵉʳ janvier 2024, les drones de classe C1, C2 et C3 doivent avoir une identification à distance (Remote ID) active.

2 · Zones : le fichier officiel et les CTR

L'autorité publie un fichier KML des zones géographiques (mis à jour le 1ᵉʳ octobre 2026) et renvoie à une carte VFR de l'OACI ; il n'existe pas d'application officielle dédiée aux drones. Le Dopravný úrad fixe les zones par décision (§ 7a de la loi 143/1998).

• ▸Zones de contrôle (CTR), autour de Bratislava, Košice, Žilina, Piešťany et Poprad : sans permis, on ne vole qu'à plus de 5 km de l'aéroport et à 30 m au plus — ou dans un espace atypique. La FAQ du même site dit 5,6 km : les sources ne tranchent pas. Une opération dans une CTR exige sinon un permis de la catégorie spécifique.
• ▸Violer une décision de zone est une infraction (voir les sanctions).

⚠️ La carte de Glydar n'affiche pas la réglementation de la Slovaquie : le fichier officiel des zones (KML) du Dopravný úrad fait foi, à consulter avant chaque vol — voir la couverture, pays par pays.

3 · Enregistrement, examen et assurance

• ▸Enregistrement, pour un drone de 250 g ou plus ou muni d'un capteur de données personnelles (sauf jouet) : 35 €, valable pour une durée indéterminée. L'opérateur est une personne morale, un entrepreneur ou une personne de 18 ans ou plus.
• ▸Examen A1/A3, en ligne : 40 questions, 75 % de réussite, 3 essais de 60 minutes ; frais d'examen de 30 €.
• ▸Assurance, d'après l'article 45 c) de la loi : obligatoire en A2, en A3 (y compris un drone de plus de 250 g sans étiquette de classe C), en spécifique. Pas en A1. Le minimum est celui de la catégorie des aéronefs de moins de 500 kg du règlement (CE) 785/2004 ; la page ne donne aucun montant en euros.

4 · FPV et vol de nuit

FPV : l'office l'admet seulement avec un observateur, en sous-catégorie A3.

De nuit : seulement avec le feu vert clignotant activé sur le drone.

5 · Avant chaque vol

• ▸Consulter le fichier des zones du Dopravný úrad : CTR, zones permanentes et temporaires.
• ▸Numéro d'opérateur sur le drone ; certificat adapté ; assurance en A2 ou A3.
• ▸FPV : un observateur. Nuit : le feu vert clignotant.

Ce guide vulgarise — il ne remplace ni les textes officiels ni une vérification à jour. En cas de doute : le Dopravný úrad.

6 · Sanctions : ce que dit la loi

La loi sur l'aviation civile (143/1998 Z. z.) définit des infractions (§ 53) que le Dopravný úrad sanctionne par une amende. Voici ce que le texte prévoit, sans rien y ajouter :

• ▸Vol en espace interdit ou restreint, violation d'une décision de zone : de 100 € à 3 500 € selon l'article visé, plus bas par négligence que par intention (2 000 € ou 100 € pour un espace restreint ou une zone UAS ; 3 500 € ou 500 € pour un espace interdit).
• ▸Drone non enregistré, ou exploitation d'un système sans enregistrement : jusqu'à 3 500 €.
• ▸Sans assurance: jusqu'à 1 500 €. Sans certificat de pilote valide: jusqu'à 2 000 € et interdiction d'activité jusqu'à 3 ans.
• ▸Si l'opérateur ne prouve pas qui pilotait, l'amende peut aller jusqu'à 20 000 € (§ 53a).

Ce sont des plafonds ou des montants du texte à la date de vérification (octobre 2026, version en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2026) — le texte de loi fait foi, pas cette page.

7 · Votre responsabilité, et ce que fait Glydar

Glydar informe ; il ne dispense de rien. Ce guide reprend des sources officielles mais n'est pas une source officielle, ne garantit ni leur exhaustivité ni leur mise à jour, et ne vaut pas autorisation de vol.

Le télépilote reste seul responsable de son vol et de sa conformité, comme le rappellent les conditions d'utilisation. Tout ce qu'il faut pour vérifier est à portée : la couverture, pays par pays, la carte officielle et les textes cités ci-dessous.