Voar com um drone nos Países Baixos: o guia da regulamentação

1 · A categoria aberta

O regulamento europeu aplica-se nos Países Baixos; o portal do ministério veiligdronevliegen.nl apresenta-o, e a ILT (inspeção do ambiente e dos transportes) fiscaliza. Em categoria aberta, não é necessária nenhuma autorização, mas as regras têm de ser respeitadas — ver o quadro europeu:

• ▸A1 — classes C0 (menos de 250 g) e C1 (menos de 900 g).
• ▸A2 — classe C2 (menos de 4 kg): 30 m das pessoas não envolvidas, 5 m com o modo de baixa velocidade (regulamento europeu).
• ▸A3 — classes C3 e C4 (menos de 25 kg): pelo menos 150 m das zonas residenciais, comerciais, industriais e de lazer.

• ▸Altura: sempre abaixo de 120 m. Vista: o drone permanece à vista durante todo o voo, salvo exceções sob condições, por exemplo com um observador.
• ▸De noite: «Vlieg alleen overdag». A ILT precisa que não se pode voar à vista no escuro (regras de voo à vista); só existe derrogação em categoria específica. É uma regra neerlandesa a reter por quem voe noutro lado com uma luz intermitente.
• ▸Drones sem classe colocados no mercado antes de 1 de janeiro de 2024: A1 ou A3 sob condições.
• ▸Idade: 16 anos em geral. Com menos de 16 anos, voa-se sob a supervisão de uma pessoa com mais de 16 anos que tenha um brevet; nenhuma idade mínima para um brinquedo ou certos C0.

2 · Zonas: os locais fechados ao lazer

Antes de cada voo, consultam-se os mapas oficiais, como o GoDrone (LVNL) e o visualizador Aeret. O portal enumera o que é proibido em categoria aberta:

• ▸Por cima dos edifícios públicos, dos locais militares e campos de treino, dos eventos ou zonas temporariamente encerradas.
• ▸Por cima das estradas limitadas a 80 km/h ou mais e das vias férreas.
• ▸À volta dos aeroportos: nas zonas de controlo (CTR), o voo em categoria aberta em geral não é permitido (LVNL). O portal anuncia que as regras à volta de Amesterdão, Roterdão, Groninga, Maastricht e Lelystad mudam a partir de 26 de novembro de 2026: convém consultá-lo.
• ▸Certas zonas Natura 2000: decide a província ou o gestor do local. Também: os heliportos de hospitais, as linhas de alta tensão, as zonas de água potável, os grandes portos marítimos, as empresas com substâncias perigosas, os locais protegidos, os locais de intervenção dos socorros, os corredores e zonas de voo a baixa altitude.
• ▸Nas zonas de voo a baixa altitude, um drone A1 de 250 g no máximo ou um drone A2 de 4 kg no máximo pode voar até 30 m do solo.

⚠️ O mapa do Glydar não mostra a regulamentação dos Países Baixos: os mapas oficiais prevalecem e devem ser consultados antes de cada voo — ver a cobertura, país a país.

3 · Registo, brevet e seguro

• ▸Número de operador (RDW): obrigatório para um drone com câmara ou de 250 g ou mais; os brinquedos com menos de 250 g estão dispensados. Custa 23 € e cola-se no drone. A validade não é indicada nas páginas consultadas.
• ▸Brevet de piloto (o «vliegbewijs» europeu, A1/A3 ou A2): necessário a partir de 250 g, válido por cinco anos; o pedido ao RDW custa 10 €. Para um drone mais leve, não é necessário.
• ▸Seguro: obrigatório a partir de 20 kg segundo a regulamentação europeia; o RDW recomenda-o vivamente abaixo disso. Nenhum montante mínimo é indicado.
• ▸Identificação à distância: para as classes C1, C2 e C3; não para um C0 com menos de 250 g.

4 · FPV e voo em imersão

As páginas nacionais atuais não falam de FPV. O regulamento europeu e uma brochura do ministério de 2021 dizem o mesmo: com óculos de vídeo, um observador está ao teu lado, mantém o drone e o ambiente debaixo de olho, e avisa-te. Sem observador, o voo é fora da vista. E, nos Países Baixos, apenas de dia.

5 · Antes de cada voo

• ▸Consultar o GoDrone ou o visualizador Aeret: estradas, vias férreas, aeroportos, Natura 2000, eventos.
• ▸Número de operador no drone, brevet se o drone exceder 250 g, voo de dia.
• ▸Não incomodar os socorros; respeitar a privacidade dos outros.

Este guia divulga e simplifica — não substitui os textos oficiais nem uma verificação atualizada. Em caso de dúvida: ILT, RDW, veiligdronevliegen.nl.

6 · Sanções: o que diz a lei

Eis o que os textos preveem, sem lhes acrescentar nada:

• ▸Violação das regras do regulamento de base europeu designadas como infração: seis meses de detenção no máximo ou uma coima da 3.ª categoria (lei da aviação, art. 11.9); a 3.ª categoria é de 11 000 € desde 1 de janeiro de 2026 (código penal, art. 23). Este texto é geral: não visa expressamente os drones.
• ▸Drones: um decreto (RUHL, art. 3.1) designa como infrações a violação de disposições do regulamento 2019/947 — incluindo as exigências da categoria aberta (UAS.OPEN.050 e 060).
• ▸O Ministério Público instaura ação: para um voo sem brevet, a sua diretiva retém como ponto de partida uma coima de 250 €. A ILT também pode impor uma medida administrativa para fazer respeitar o regulamento.

⚠️ Nenhuma coima administrativa da ILT dirigida aos drones é indicada nas fontes consultadas. Estes são tetos: a autoridade aprecia. São os do texto à data de verificação deste guia (outubro de 2026) — o texto da lei prevalece, não esta página.

7 · A tua responsabilidade, e o que faz o Glydar

O Glydar informa; não dispensa de nada. Este guia reúne fontes oficiais mas não é uma fonte oficial, não garante que estejam completas nem atualizadas, e não equivale a uma autorização de voo.

O piloto à distância continua a ser o único responsável pelo seu voo e pela sua conformidade, como lembram as condições de utilização. Tudo o que é preciso para verificar está ao alcance: a cobertura, país a país, o mapa oficial e os textos citados abaixo.